与MAN同行

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MAN这款发动机是配有发动机制动（EVB）功能的，在仪表台上面有一个联动按键（黄色方框内），默认是自动开启发动机制动，只需要踩制动踏板发动机制动也会同时工作。挺好的一个功能，不过驾驶员起步之后干的第一件事就是把这个开关关闭，踩刹车的时候发动机制动不工作。原因很简单：声音太吵。好吧，很实在的一个理由，发动机制动工作的时候声音确实是比较大的。

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驾驶室弹簧减震，在驾驶室内基本感觉不到它有起作用。路面的颠簸都被底盘吸收了，驾驶室弹簧太硬睡在卧铺上被颠醒多次。不过总体来说驾驶室内还是要比国产车舒适性好。

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6x2驱动，尾桥可提升，8+1气囊ECAS空气悬挂，在驾驶室内有遥控器可以控制气囊高度，甩挂必备的利器。后面的稳定杆和左边的挡泥板有干涉，虽然不影响正常使用，不过看上去很闹心，强迫症晚期。

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在鞍座下面发现一“不明物体”，用来给鞍座自动加注润滑脂，目前只发现MAN的牵引车有这个配置。

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450L的油箱加35L的尿素罐。一箱油用尽尿素基本也差不多用完，属于等比例消耗，现在配套不完善只能自己携带尿素在车上，明显是加重负担。加油的时候也需要同时添加尿素，着实是一件麻烦的事情。在湖北一个高速公路服务区加油的时候加油站的工作人员看到在加尿素不明所以，连尿素是什么都不知道，由此可见尿素的普及率有多低。为什么排放升级的时候会出现“假国三”、“假国四”这种逃避政策的东西和配套是脱不了干系的，买了新产品得不到相应的售后服务保障，怎能让用户不害怕。

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这个上车踏板脚掌大面积踩到上面的时候防滑能力还是很强的，如果不小心只是踩到边缘部分就要注意摔跤了，不要问我为什么知道，因为我差点中招。（说到这里为骚运默哀3分钟）

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本来以为TGS是窄体驾驶室内部空间不会很大，实际上内部空间还是可观的（感受不到的可以参考重汽T5G，同规格的驾驶室）。虽然不是平地板驾驶室，不过中间鼓起的部分也不是很高，这有助于提升内部的空间。最明显的对比就是同级别的沃尔沃FM中间鼓起位置太高，内部空间就显得非常紧促。

天窗两边的顶灯有两个不同的亮度，红色灯壳内的亮度比较低，夜间行车的时候打开不会影响到驾驶和休息，类似于夜灯的功能；白色灯壳内的就是高亮度，可以照亮驾驶室。卧铺的阅读灯亮度太亮，而且角度不能调节，晚上打开的时候副驾驶的人会感到刺眼。

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关于这个空调面板就有点小小的疑惑了，有的时候中间的按键全部不起作用，包括温度调节都做不到，两边的旋钮可以正常工作；有时候所有按键都正常，是不会用还是有故障？

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MAN这个方向盘被驾驶员吐槽太大，按键布置的也不科学，他觉得布置集中在方向盘3点和9点位置比较顺手。

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在那辆一年多的MAN里面和这辆新的MAN里面没感觉出有什么不同，两辆车的驾驶员都非常的爱干净，车内没有异味。好的驾驶环境还是需要靠自己创造，不管新车多美好还需要自己勤打理，小小的驾驶室就是移动的家，一个干净的家谁不喜欢？