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楼主: truckfancier
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扒鸡村庄里的第一台-T5G-34-冷柜运输车 [复制链接]

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21#
发表于 2014-6-5 18:31:45 |只看该作者
JN462A 发表于 2014-6-5 12:28
这个HOWO-T5G系列本身就不是标准重卡平台,而是介于中卡和重卡之间的中重卡平台,和以前的“黄河王子”类似 ...

主打轻量化的中重卡,之前重汽济南卡车股份没有中重卡系列的车型,这算是第一个吧

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22#
发表于 2014-6-5 19:59:40 |只看该作者
JN462A 发表于 2014-6-5 12:28
这个HOWO-T5G系列本身就不是标准重卡平台,而是介于中卡和重卡之间的中重卡平台,和以前的“黄河王子”类似 ...

还有就是小马力省油的观念拉冷柜跑时效的车用这个真是作孽

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23#
发表于 2014-6-5 21:37:38 |只看该作者
truckfancier 发表于 2014-6-5 13:49
啊!删了吧。估计忘了。。我再重新弄。

嗯嗯

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24#
发表于 2014-6-5 22:04:29 |只看该作者
本帖最后由 JN462A 于 2014-6-5 22:05 编辑
极速飙C 发表于 2014-6-5 14:06
这车自重能比同样的T7轻多少?


T7H系列的6*4牵引车,自重约为9200kg;T5G系列的6*4牵引车,自重约为8100kg。
(以上数字均来自于中国重汽集团官网所公布的技术参数)

所以,T5G系列的6*4牵引车,其自重比T7H系列的6*4牵引车轻1100kg左右……

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25#
发表于 2014-6-5 22:09:47 |只看该作者
yantingkai 发表于 2014-6-5 18:31
主打轻量化的中重卡,之前重汽济南卡车股份没有中重卡系列的车型,这算是第一个吧 ...

确实如此!

中国重汽济南卡车有限公司在此之前是只生产标准重卡的,中重卡产品很长时间内都只有济南商用车公司在生产……

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26#
发表于 2014-6-5 22:11:07 |只看该作者
宝贝赵存 发表于 2014-6-5 21:55
呵呵 TG5也是MAN车架吧
记住哦 这样的车型仅限于天朝


此话有什么更深层的含义,老兄能具体说说么?

据我所知,国内的“中重卡”技术,最初是二汽东风从日本引进的。
EQ153(EQ1141G)系列就是第一种国产“中重卡”车型……

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27#
发表于 2014-6-6 09:45:34 |只看该作者
JN462A 发表于 2014-6-5 12:28
这个HOWO-T5G系列本身就不是标准重卡平台,而是介于中卡和重卡之间的中重卡平台,和以前的“黄河王子”类似 ...

XX之家可把这个车吹到天上去了。如今大排量大马力大扭矩多档位小速比的大势所趋之下,重汽还推出这种七升机不到的车分明是倒行逆施呀,还一味的吹捧说是省油,高速,高品质,轻量化。这如果放在十年前那还差不多,那时主流排量就是6-7升之间。

点评

buick9785  哈哈,估计是学欧曼5,或J6M前四后八,一位追求轻量化  详情 回复 发表于 2014-6-7 23:01:14

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28#
发表于 2014-6-6 09:47:28 |只看该作者
JN462A 发表于 2014-6-5 22:04
T7H系列的6*4牵引车,自重约为9200kg;T5G系列的6*4牵引车,自重约为8100kg。
(以上数字均来自于中国重 ...

看样子,这个仅配了MC07发动机的T5G也不轻呀,我曾有幸试驾过的TGS28.440的整备质量就是8145KG 6X2提升机的,LX型窄体高顶楼子,D20的发动机ZF的AMT

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29#
发表于 2014-6-6 09:50:55 |只看该作者
宝贝赵存 发表于 2014-6-6 09:47
曼车架 曼13吨桥!整体还是重型车的路子!发动机装这个典型用转速换车速的东西!适合天朝这样的用车理念 ...

照老兄这么说,T5G系列的底盘配置还是更接近于标准重卡,只是使用小排量的高速发动机,用转速换车速?

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30#
发表于 2014-6-6 18:30:53 |只看该作者
JN462A 发表于 2014-6-5 22:04
T7H系列的6*4牵引车,自重约为9200kg;T5G系列的6*4牵引车,自重约为8100kg。
(以上数字均来自于中国重 ...

记得T5G6*2的应该是7.2吨,6*4的大概在7.8吨左右,不会上8吨的,T7H的现在好像是8.8吨,

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