不完整报告 国内首辆全新沃尔沃FH卡车图秀

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在国内销售的沃尔沃FH卡车底盘一般是作为指挥车或转播车底盘使用，所以这辆全新沃尔沃FH卡车的后桥悬挂采用了8空气弹簧，以保障整车的减震效果。

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在驱动桥方面，全新沃尔沃FH卡车能够提供多种速比的车桥以适应不同需求。从小编目前获得的资料来看，最低的车桥速比甚至达到了2.31，这也创造了目前所有进口卡车在国内提供驱动桥速比的最小记录。除此之外，还有2.47、2.64等等小速比车桥以适应国内的快运物流市场。车桥经过了优化，换油间隔也由原来的40万公里延长至45万公里，节省运营成本的同时也保证车桥的使用寿命不受影响。

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解开第二个问题，全新沃尔沃FH卡车都带有动态转向吗？        答案：不是！因为全新沃尔沃FH卡车进入国内后将分为FH与FH16两大系列，而FH16首先进入国内的车型将针对大件运输市场，车桥的使用与普通物流用车完全不同。大件FH的前桥采用的是鼓式制动，而动态转向系统则只能配置给盘式制动的车型，所以说虽然并不是所有的全新FH都带有动态转向系统，但在这里需要说明的是，所有物流用车的全新FH卡车都标配动态转向。

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发动机方面与现有车型相比变化不大，比较明显的是动力方面的提升，在国内销售的全新沃尔沃FH卡车还是以欧4排放为主，有13升的D13与16升的D16两款发动机可以选择。而物流用车标配的I-Shift变速箱则变得更加聪明了，因为针对长途物流用户开发的I-See功能可以节省多达%%的燃油消耗。        I-See是沃尔沃手自一体变速箱I-Shift的智能功能，使用巡航控制的时候，I-See可以优化油耗，只要卡车再次经过相同的路段，I-See可以“探测”更加细微的道路坡度变化，从而更加理想的控制换挡与速度，达到节油的效果。
        相信很多进入过沃尔沃卡车的人都对I-Shift的操作杆印象深刻，但在全新沃尔沃FH卡车上面，设计人员开发了新的按键式I-Shift控制系统。它取消了传统的档把，而是如同依维柯Stralis所采用的ZF AS-Tronic一样换挡系统采用安装在仪表台上的按键，从而节省驾驶室内部的空间，更好的实现了空间利用。

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全新内饰 北欧简洁风格        在这里要解释一下为什么使用“不完全报告”作为本文的题目，因为去拍照的时候是星期六，仓库库管不上班，于是很苦逼的没有拿到这辆车的钥匙，自然没有拍到内饰的照片。作为一款介绍车辆的文章，没有内饰这个重要章节，自然是不完整的。
多亏仓库朋友从港口提车回来后的几张内饰照片，可以应急一下。北欧卡车的内饰一向是以简洁为主。如同讨人喜欢的IKEA家具一样，全新沃尔沃占主导地位的都是淡雅的颜色，看起来比较含蓄，让人能够很明显的感受到北欧式的冷静。斯堪的纳维亚简洁的设计风格无处不在。

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仪表台已经经过重新设计。全新的仪表盘驾驶信息集中显示在中央仪表上，转数表被时速表所包围，左侧显示屏配有燃油表、尿素表与水温表。右侧显示屏则为驾驶员信息显示器。4辐式方向盘集成了多种功能，包括接听电话，调取行车信息等。沃尔沃称这样设计的好处是减少对驾驶员的视觉干扰。

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在仪表盘右侧，还有一个辅助信息显示器。这个有两种规格可以选择，分别为基本型于高端型，基本型的显示器只有一根长条型的显示屏，显示信息只有音响与电话、而高端型则为一块方形显示屏，能够显示导航、倒车影像与音响。

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中控台上原本的驻车制动手柄取消了，取而代之的是电子手刹。是的，你没看错。而且这个电子手刹非常智能化，在点火钥匙取出后（发动机关闭）会自动启动，防止意外发生。

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全新FH卡车将安全放在了车辆设计的第一位，毕竟沃尔沃品牌在世人心中就是安全的代名词。撞击，翻滚等等一系列严格的测试为的只是保障车内人员的安全。在全新沃尔沃FH卡车上，有一个尺寸为50x70厘米的玻璃天窗，这个天窗除了平时换气以外，还有一个重要的功能就是作为逃生使用。

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编后语：

        好吧，是时候解开最后一个问题了，全新沃尔沃FH什么时候在国内上市？

        答案：今年下旬，具体时间未知。作为与欧洲同步的车型，沃尔沃卡车能够在新车欧洲推出一年多时间内就引入国内市场，也说明了对国内市场的重视。目前国内的牵引车市场上，沃尔沃卡车在销量上是领导者，而新款车型的加入，则有望扩大这样的优势。重型车网将持续关注全新沃尔沃卡车在国内市场的动态，并带来新鲜的第一手资讯。