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卡车论坛 › 论坛首页 › 卡车生活、贴图分享 › 爱聊卡车|贴图分享 › 塔塔6X2，提升桥。

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楼主: pgr4

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塔塔6X2，提升桥。 [复制链接]

欧洲运输已手机认证

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11^#

发表于 2014-2-23 00:04:40 |只看该作者

提中桥，这是个不错的办法

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12^#

发表于 2014-2-23 00:14:49 |只看该作者

欧洲运输发表于 2014-2-23 00:04
提中桥，这是个不错的办法

为毛呢？
提这一桥的一般都是单胎。

点评

欧洲运输之前发的东风长头那款概念车，樊工就改成中桥提升了详情回复发表于 2014-2-23 14:52:53

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13^#

发表于 2014-2-23 12:32:17 |只看该作者

耍娃儿发表于 2014-2-22 23:16
就是NG驾驶室啊

总觉得塔塔那个驾驶室有点怪怪的,更象是高仿NG

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14^#

发表于 2014-2-23 12:35:19 |只看该作者

前脸抄IVECO HI ROAD?

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欧洲运输已手机认证

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15^#

发表于 2014-2-23 14:52:53 |只看该作者

pgr4 发表于 2014-2-23 00:14
为毛呢？
提这一桥的一般都是单胎。

之前发的东风长头那款概念车，樊工就改成中桥提升了

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16^#

发表于 2014-3-17 15:59:34 |只看该作者

印度第一潮牌，堪比国车解放

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17^#

发表于 2014-4-2 10:52:23 |只看该作者

印度车都有自己的文化

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老车狂已手机认证

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18^#

发表于 2014-4-2 12:36:48 |只看该作者

tata

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Nicky 已手机认证

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19^#

发表于 2016-4-25 14:36:04 |只看该作者

其实，提升中桥，有利于提高操稳性，但不利于机动性，即转弯半径没有减小；相反，提升后桥，轴距减小，转弯半径减小，但操稳性降低。可以说，各有利弊吧。在国外，提升中桥、后桥，都很常见。

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