逝去的经典-----黄海 <a href="thread-7897-1-1.html" onclick="return copyThreadUrl(this)" title="您的朋友访问此链接后，您将获得相应的积分奖励">[复制链接]

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发表于 2016-4-17 16:24:35 |只看该作者

卧槽

brabusturbo

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发表于 2016-4-17 19:12:30 |只看该作者

eguiqiezi 发表于 2016-4-17 08:03
11米级黄海用的就是黄河系的驱动桥通用，很少的特殊定制高配版11米偶尔使用别的车桥

12米黄海使用的是 ...

15根螺栓应该很少见

点评

eguiqiezi 由于8根螺栓的黄河尖头的荷载达不到12米级的承载标准而当时的斯太尔后桥又不太适合高速运转所以只有通过机械性地增大其物理承载能力了于是这根粗大的单减桥诞生了后来黄海12米级的大客车车桥标配就是：前桥斯太详情回复发表于 2016-8-1 12:16:07

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发表于 2016-6-15 15:29:08 |只看该作者

neoplan 发表于 2014-2-3 21:27
最后送五张新款的

这样的车我们这里还有很多别看大都将近10年以上车龄跑的欢着呢，甚至还有原北京八方达当年的绿车

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发表于 2016-8-1 12:16:07 |只看该作者

brabusturbo 发表于 2016-4-17 19:12
15根螺栓应该很少见

由于8根螺栓的黄河尖头的荷载达不到12米级的承载标准而当时的斯太尔后桥又不太适合高速运转
所以只有通过机械性地增大其物理承载能力了于是这根粗大的单减桥诞生了
后来黄海12米级的大客车车桥标配就是：前桥斯太尔后桥大粗单减桥
（反正我从小到大从没在黄海的故乡见到过斯太尔后桥的黄海大客）

2002年以后黄海被曙光车桥收购曙光的桥开始逐渐出现在黄海车的配置中
（曙光收购黄海是当时一种地缘性保护措施否则现在黄海标志就变成阿迪王了也就是福田）
2004年以后随着德国曼恩等一些高端外企拥有的技术开始在国内重型车领域普及
超粗的15螺栓单减桥——这种当时的年代性产物就慢慢淡出我们的视野

gogoing的黑屋已手机认证

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发表于 2016-8-1 15:38:52 |只看该作者

黄海，这个客车确实是很早以前的。04、05年我记得还有。

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发表于 2018-5-15 04:58:14 |只看该作者

我们这里已经彻底告别黄河系前置底盘了

2014年以后老式DD6111 6170 这些用着黄河系前置底盘车就几乎消失了
前几年有一次看见当年辽东学院通勤之一老黄河系的DD6111 不过其配属已经是东港了(我们这里一县级市临海)

如今我们这里还有些前置底盘的黄海但都是一汽系的黄海底盘然后由锡柴某款机器发出很轻飘又很抽风的声音(加速声音很像摩托但没那么吵人)，如今我市的那若干台通勤大海怪（MAN脸6170）也逐渐成为老爷车了

老上柴或老杭发机器那种有力的轰隆隆声音和怠速时全车连带窗户哗哗的颤抖以及那熟悉的浓重柴油味真的成为历史了

Exceptional

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发表于 2018-5-15 06:14:04 |只看该作者

neoplan 发表于 2014-2-3 21:16

介两侧并列后大灯，明显系仿HINO ！

点评

耍娃儿日系车8-90年代都是这样详情回复发表于 2018-5-15 07:23:03

耍娃儿已手机认证

超级版主

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发表于 2018-5-15 07:23:03 |只看该作者

Exceptional 发表于 2018-5-15 06:14
介两侧并列后大灯，明显系仿HINO ！

日系车8-90年代都是这样

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发表于 2019-12-26 01:00:15 |只看该作者

现在我们这里已经完全告别黄河底盘而且这次连DD6112都彻底消失了而且是几乎突然消失连报废的工棚都没找到几个，但同风格的6120也就是用斯太尔前桥的12米车还零星有几辆在跑
取而代之的则是金龙金旅申龙的一些造型怪异的非主流产品相对那几年常见的“龙威马可波罗”等大众系列大概就是出过但卖的极少的产品

时过境迁曾经风光无限爷们儿风的黄海第一代MPB客车们如今也英雄迟暮老态龙钟了
不过更早的黄海雅驰系列团客居然还有活着的我们这里的克隆集团还有好几台深蓝色的大香蕉汽水还有一台鲜绿色的都是10米而且都保持的很可以

杭州卡车迷

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发表于 2019-12-26 10:26:42 |只看该作者

eguiqiezi 发表于 2016-8-1 12:16
由于8根螺栓的黄河尖头的荷载达不到12米级的承载标准而当时的斯太尔后桥又不太适合高速运转
所以只有通 ...

15 螺栓指的是半轴螺栓吗？没见过有图吗？