吉尼斯世界最强劲公路牵引车 [复制链接]

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发表于 2016-3-18 17:15:14 |只看该作者

Moby 发表于 2016-3-16 17:27
前辈面前岂敢造次。。。。。

我大体分析觉得尼古拉的车吨位是次要的，更重要的是款式，同款式的车设计的 ...

澳洲的第二台、中特那台是属于新一代产品，算是个改款，澳洲司机室后面的支撑是ROPS/FOPS设计的一部分（采矿必有这种设计，挖机、装载机都有），牛栏也是给澳洲加的

Moby

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发表于 2016-3-18 23:46:58 |只看该作者

east-flying 发表于 2016-3-18 17:15
澳洲的第二台、中特那台是属于新一代产品，算是个改款，澳洲司机室后面的支撑是ROPS/FOPS设计的一部分（ ...

你还忘了那对带摄像头的风骚小翅膀

矿用特有的。

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发表于 2016-3-19 13:48:40 手机访问 |只看该作者

Moby 发表于 2016-3-18 16:58
应该是C32，不过我倒觉得不足为奇，本来就是定制车，只要客户肯掏钱，再大马力也给你装，卡特比这马力还 ...

没记错的话，澳洲矿山那种尼姑拉450多吨吧，马力1000多刚好够用。

Exceptional

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发表于 2016-3-19 21:41:16 |只看该作者

本帖最后由 Exceptional 于 2016-3-19 21:43 编辑

Moby 发表于 2016-3-18 16:58
应该是C32，不过我倒觉得不足为奇，本来就是定制车，只要客户肯掏钱，再大马力也给你装，卡特比这马力还 ...

您分析正确！C27和C32 本就是卡特采用ACERT 技术V12工业发动机系列中同门小兄弟，
除去气缸容积、缸径及行程有差异，重量和外形尺寸几乎一模一样。发动机在相同工况
下的功率输出、转速对尼姑选换机型匹配工作几乎毫无影响。。。

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发表于 2016-3-19 22:48:18 手机访问 |只看该作者

east-flying 发表于 2016-3-18 17:03
bauma 2016继续展出，估计是T4F的发动机。

很感兴趣会不会换装T系列驾驶室

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发表于 2016-3-19 22:57:59 手机访问 |只看该作者

Exceptional 发表于 2016-3-19 21:41
您分析正确！C27和C32 本就是卡特采用ACERT 技术V12工业发动机系列中同门小兄弟，
除去气缸容积、缸径及 ...

C32缸径和行程比C27增加了10毫米左右，可以肯定是同一套缸体发展出来的，所以重量尺寸几无变化，估计连增压比也没变化吧

Exceptional

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发表于 2016-3-19 22:58:36 |只看该作者

dyang 发表于 2016-3-19 22:48
很感兴趣会不会换装T系列驾驶室

估计难，只要还能搞到PREMIUM驾驶室，无理由去跟风: 终究需要大量时间去做
匹配设计和大量改动，价格也还是要考虑的因素。。。

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发表于 2016-3-19 23:06:34 手机访问 |只看该作者

Exceptional 发表于 2016-3-19 22:58
估计难，只要还能搞到PREMIUM驾驶室，无理由去跟风: 终究需要大量时间去做
匹配设计和大量改动，价格也还 ...

据说T系列一出来，老premium就停产了，除非原先尼姑有多余存货，

Exceptional

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发表于 2016-3-19 23:18:25 |只看该作者

dyang 发表于 2016-3-19 23:06
据说T系列一出来，老premium就停产了，除非原先尼姑有多余存货，

尼姑恐怕不会有存货，而是雷诺有存货。。。
除非下一个D75 或D90买家坚持并偏爱T 系驾驶室。
但T 系驾驶室真配在这么大牵引头上未必和谐好看？

east-flying 已手机认证

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发表于 2016-3-20 00:25:07 |只看该作者

dyang 发表于 2016-3-19 13:48
没记错的话，澳洲矿山那种尼姑拉450多吨吧，马力1000多刚好够用。

带额外的挂车发动机呢