两部杰狮C100 380 6X4黑金刚

刘筠

欧洲运输 发表于 2013-9-26 21:33
我擦！少片簧的配轮减桥.......第一次见！

是啊，我也是第一次看见啊。只是那天不方便，要不然多拍几张。

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感觉杰狮这点设计不合理，排气管与驾驶室的气囊这么近居然没有隔热装置...........就算气囊不被高温烤“爆”也会让气囊的使用寿命缩减很多

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刘筠 发表于 2013-9-26 21:35
那天懒得跟车主解释，基本都是偷拍。所以也没拍得特别详细。

如果是原厂的大油箱柴油滤芯还是在下面的，只是空气滤芯给让位了，设计在挡泥板的上方而已。

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刘筠 发表于 2013-9-26 21:36
是啊，我也是第一次看见啊。只是那天不方便，要不然多拍几张。

我只知道轻量化的配置是单层梁+少片簧配单减桥，重载版的是双层梁+多片簧配单减桥或轮减桥，确实第一见轻量化的配轮减桥，真的还没见过，不知道是不是车主自己更换的了

刘筠

欧洲运输 发表于 2013-9-26 21:37
感觉杰狮这点设计不合理，排气管与驾驶室的气囊这么近居然没有隔热装置...........就算气囊不被高温烤“爆 ...

那是，华凌也是败在这里，排气管直接把挡泥板烤坏。它这里如果采用机械式悬浮应该更好。

刘筠

欧洲运输 发表于 2013-9-26 21:45
如果是原厂的大油箱柴油滤芯还是在下面的，只是空气滤芯给让位了，设计在挡泥板的上方而已。

看到了。我拍的那部轮减桥的好像柴滤就在下面啊。

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刘筠 发表于 2013-9-26 21:48
那是，华凌也是败在这里，排气管直接把挡泥板烤坏。它这里如果采用机械式悬浮应该更好。 ...

其实设计个隔热板就可避免这种情况的发生，相对而言我更加喜欢4点弹簧减震的驾驶室，舒适性也不差，但比气囊耐用不少了，并且弹簧减震的还可调整减震阻尼，非常不错的设计。曾经驾驶的斯堪尼亚G380 G420以及沃尔沃的FM12 420 FH440都是弹簧减震，舒适性不比气囊减震的差，相反比奔驰ACTROS 2644的气囊驾驶室减震还柔软不少。

刘筠

欧洲运输 发表于 2013-9-26 21:47
我只知道轻量化的配置是单层梁+少片簧配单减桥，重载版的是双层梁+多片簧配单减桥或轮减桥，确实第一见轻 ...

不知道下次还来不来，来了我可得问问了。因为我对这个配置了解太少。欧运哥有没有加我QQ的，我空间里还有很多这样的照片。

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刘筠 发表于 2013-9-26 21:49
看到了。我拍的那部轮减桥的好像柴滤就在下面啊。

对，因为那部车油箱是400L的，那位置是原厂设计的。而另一部一看就是改装的油箱，空滤肯定自己动不了位置，不好改，所以只能把滤芯改了。那油箱上还能看到冬季柴油加热的管道，看来车主费了不少心哦

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刘筠 发表于 2013-9-26 21:53
不知道下次还来不来，来了我可得问问了。因为我对这个配置了解太少。欧运哥有没有加我QQ的，我空间里还有 ...

与你神交好几年，但一直没有你QQ