一汽解放全新重卡谍照，J7？

欧洲运输 已手机认证

卡车yi生 发表于 2013-9-15 08:57
国内汽车厂家的官网太烂了，前几天去锡柴官网看6DN的参数，惨不忍睹，还不如6DM，明显是数据出了 ...

国内厂家的官网就不是让你查询用的，很多产品都不齐全，并且数据也没更新。6DN的数据不错，当年出来的时候只看数据，曲线与VOLVO D12相当，但只有数据还是不够的，得有实际使用来考验。在3年内大排量会逐渐被用户所认可，接受，并且那时候才是大排量发挥作用的时候，现在还为时过早，发动机排量增加，马力增大，但车辆的匹配跟不上，大排量发动机的优势不能完全体现。

卡车yi生 已手机认证

欧洲运输 发表于 2013-9-15 16:57
国内厂家的官网就不是让你查询用的，很多产品都不齐全，并且数据也没更新。6DN的数据不错，当年出来的时 ...

国内不差大马力发动机，差大扭矩变速箱

欧洲运输 已手机认证

卡车yi生 发表于 2013-9-15 17:48
国内不差大马力发动机，差大扭矩变速箱

变速箱有了，虽然还只是手动箱，并且技术还落后于国际水平，但至少是有得用了，AMT的大扭力变速箱还得有段路走。现在急差的是更小速比驱动桥来配合大排量发动机的使用，国内现在普遍量产车桥最小速比一般都在3.4作用，部分公布的3点零几的还没完全量产，甚至还有厂家连3.5一下的驱动桥都还没有，所以国内现在很多产品都采用超速档箱子来弥补速度上的缺陷，很可惜，这种配置实际上是种不得已的方式。所以大排量的发动机优势体现目前还不能完全展现出来，除了车辆本身配置外，包括行驶的道路环境，以及运输市场对车辆装载的规范都会影响到其中的优势发挥。

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欧洲运输 发表于 2013-9-15 20:39
变速箱有了，虽然还只是手动箱，并且技术还落后于国际水平，但至少是有得用了，AMT的大扭力变速箱还得有 ...

还有用车观念需要改变。国内哪家的量产变速箱能承受2500以上的扭矩？

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卡车yi生 发表于 2013-9-15 20:53
还有用车观念需要改变。国内哪家的量产变速箱能承受2500以上的扭矩？ ...

用车观念那随着时间推移慢慢来的，这十年的发展用车观念转变很多了。至于2500牛的箱子貌似目前还没必要吧，哪家有量产装2500牛以上的机器了？就算是13升的大排量流行起来也就在430这个马力段会多一些，要480以上还得有段时间了

卡车yi生 已手机认证

欧洲运输 发表于 2013-9-15 20:57
用车观念那随着时间推移慢慢来的，这十年的发展用车观念转变很多了。至于2500牛的箱子貌似目前还没必要吧 ...

2500的箱子有必要了，能不能量产不还是受变速器厂家的影响，没有国产就只能买进口的，配大马力发动机的车成本就太高了。

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卡车yi生 发表于 2013-9-16 18:27
2500的箱子有必要了，能不能量产不还是受变速器厂家的影响，没有国产就只能买进口的，配大马力发 ...

进口的使用感受会灰同寻常的

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欧洲运输 发表于 2013-9-16 18:52
进口的使用感受会灰同寻常的

一分钱一分货

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卡车yi生 发表于 2013-9-16 19:11
一分钱一分货

关键是故障率，完好率，这点对于变速箱来说太重要了，进口箱加价不太多的情况下值得选择，就如当年驾驶的那DCI420配ZF16箱一样，多那一万来块钱使用感受，操作便捷，完好率远远高于法士特16，并且还是国内组装的箱子。

卡车yi生 已手机认证

欧洲运输 发表于 2013-9-16 19:15
关键是故障率，完好率，这点对于变速箱来说太重要了，进口箱加价不太多的情况下值得选择，就如当年驾驶的 ...

加一万块钱还是能接受，加个四五万就不行了