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楼主: truckfancier

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满满的全是回忆--TATRA-6*6大件车 [复制链接]

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11^#

发表于 2017-1-5 16:01:54 |只看该作者

east-flying 发表于 2017-1-5 11:48
这车国内保有量不低的，很多大件企业、电建、石化企业都买过，可惜现在基本看不到了。 ...

求当年车价 ????

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12^#

发表于 2017-1-5 17:36:03 |只看该作者

本帖最后由 Moby 于 2017-1-6 18:06 编辑

cwshamhk 发表于 2017-1-5 16:01
求当年车价 ????

我原来接触过国内的T815 TP，早就退役了，忘了问多钱了 QQ截图20170105171230.png

QQ截图20170105171230.png

这家伙是明显是蛮力大件，没变矩器，装的不是道依茨机器，是太拖拉自家的19.0L V12 双涡轮
308马力，艾利逊的5速，还是6速变速箱我忘了，官方表战斗力在100到124吨

不过前几年前我还见过T815 TP的二手车 1990年的车，跑了8万公里，四十万捷克克朗，含税应该也就十万人民币。

原来被欧美封锁，大件车只有买东欧，捷克货还是不少的，最早的太拖拉141专用牵引车也有，
记得原来二汽的压铸机就是141拉去的，
QQ截图20170105171134.jpg

QQ截图20170105171134.jpg

后来还有T813 TP专用牵引车，

T185 TP应该8~90年代引进的到2010年前基本全部除役了。当时也全在国企用。

tatra-141-08.jpg (377.01 KB, 下载次数: 602)

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鄂AK47 已手机认证

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13^#

发表于 2017-1-5 18:48:47 |只看该作者

Moby 发表于 2017-1-5 17:36
我原来接触过国内的T815 TP，早就退役了，忘了问多钱了
这家伙是明显是蛮力大件，没变矩器，装的不是道依 ...

国内还真是啥车都有
这车用艾利逊变速箱的话就一定有变矩器

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耍娃儿后期的太拖拉好像才开始用艾利逊，815TP这一代的都是太拖拉自己的箱子详情回复发表于 2017-6-30 13:04:50

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发表于 2017-1-6 02:17:52 |只看该作者

east-flying 发表于 2017-1-5 11:48
这车国内保有量不低的，很多大件企业、电建、石化企业都买过，可惜现在基本看不到了。 ...

正解，九十年代中后期之前国内大件主力车型。

点评

耍娃儿老兵详情回复发表于 2017-1-6 08:12:55

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15^#

发表于 2017-1-6 05:08:27 |只看该作者

鄂AK47 发表于 2017-1-5 18:48
国内还真是啥车都有
这车用艾利逊变速箱的话就一定有变矩器

高手啊，查了一下还真是，只是具体型号难以考究了

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耍娃儿已手机认证

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16^#

发表于 2017-1-6 08:12:55 |只看该作者

Exceptional 发表于 2017-1-6 02:17
正解，九十年代中后期之前国内大件主力车型。

老兵

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17^#

发表于 2017-6-30 13:04:50 |只看该作者

鄂AK47 发表于 2017-1-5 18:48
国内还真是啥车都有
这车用艾利逊变速箱的话就一定有变矩器

后期的太拖拉好像才开始用艾利逊，815TP这一代的都是太拖拉自己的箱子

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