全球战略车庆铃全新VC46重型车独家解析 [复制链接]

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发表于 2013-6-8 09:14:18 |只看该作者

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发表于 2013-6-8 09:15:41 |只看该作者

日系车的一贯传统：电动驾驶室翻转。这与欧洲所流行的手动翻转简直大相径庭。国产卡车制造商也很为用户充分考虑，所以现在的新车都是电动翻转了。
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发表于 2013-6-8 09:15:57 |只看该作者

在海外，这款Forward使用的是6HK1-TCS系列发动机，排量为7.8升。在香港销售的车型采用排放达到欧洲5号标准的机型，最大功率出现在2400转，达到221千瓦（300马力），最大扭矩在1450转时为980牛/米。而国产的VC46卡车为了满足国内重载的需要，采用了排量达9.8升的6UZ1-TCG40发动机。这款发动机排放达到欧4标准，并采用EGR废气处理系统，无需尿素添加。动力输出方面也比港车要大得多，动力达到了370马力，最大扭矩为1422牛米。
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发表于 2013-6-8 09:16:24 |只看该作者

变速箱采用ZF公司的手动9档箱，而上一代车型则使用的是法士特变速箱。单从操作手感来说，ZF变速箱远远好于法士特，这也是为什么不少国产高端车型都选装ZF变速箱的原因。
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发表于 2013-6-8 09:16:33 |只看该作者

在车展现场，厂方技术人员还单独透露给小编一个消息，也算是独家爆料了，在今后的规划里，还有400马力及以上的发动机将会投产！而这款发动机已经不是6U系列，而是6W系列！熟悉五十铃重型卡车的朋友绝对会联想到另一款五十铃当家重型车产品：C系列和E系列。也就是日本本土市场的GIGA。它们采用的就是6W系列的发动机。难道庆铃除了今天亮相的VC46，还将引进旗舰车型？这只是小编的猜想。毕竟现在采用的6U发动机在这款Forward驾驶室里的空间已经捉肘见襟了，想要容纳大块头的6W发动机理所当然的应该引入更大尺寸的GIGA驾驶室。

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