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楼主: 欧洲运输
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2013上海车展：纳威斯达PROSTAR长头牵引车 [复制链接]

欧洲运输 已手机认证 

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发表于 2013-5-26 15:27:30 |只看该作者
使用的半空气悬挂，后为气囊，前为钢板式拖拽臂

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欧洲运输 已手机认证 

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发表于 2013-5-26 15:29:02 |只看该作者
北美卡车的空气悬挂气囊底座喜欢采用共用式底座，而非欧洲卡车的独立式，当然这也与北美的使用环境，道路条件等情况设计而来
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欧洲运输 已手机认证 

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发表于 2013-5-26 15:29:36 |只看该作者
液压筒式减震器

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欧洲运输 已手机认证 

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发表于 2013-5-26 15:30:27 |只看该作者
前部分的钢板拖拽臂，并采用U型骑马卡固定在车桥上

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欧洲运输 已手机认证 

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发表于 2013-5-26 15:30:53 |只看该作者
拖拽臂钢板前端

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欧洲运输 已手机认证 

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发表于 2013-5-26 15:31:53 |只看该作者
配载高度感应阀连杆安装在气囊支撑底座上

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欧洲运输 已手机认证 

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发表于 2013-5-26 15:33:15 |只看该作者
车桥定位拉杆也与欧系产品不同，北美更加喜欢这样横置定位拉杆

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欧洲运输 已手机认证 

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发表于 2013-5-26 15:33:53 |只看该作者
刹车分泵气管

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发表于 2013-5-26 15:34:10 |只看该作者
刹车分泵

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欧洲运输 已手机认证 

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发表于 2013-5-26 15:36:59 |只看该作者
中桥

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