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楼主: 卡车yi生
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港版A7 [复制链接]

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71#
发表于 2013-4-18 12:59:50 |只看该作者
看来这只螃蟹不好吃啊~~~PS:驾驶室后部布局不是一般的凌乱~~~

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72#
发表于 2013-4-18 21:30:50 |只看该作者
劳斯莱斯 发表于 2013-4-18 12:04
觉得500贵了

500贵了?

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73#
发表于 2013-4-18 22:07:58 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2013-4-18 21:30
500贵了?

窄体单拖曼处理价要50W我觉得贵了

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欧洲运输  真不算贵啊!  详情 回复 发表于 2013-4-19 02:58:41

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74#
发表于 2013-4-18 22:40:49 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2013-4-18 02:02
接挂时方便点,有些时间挂车不一样是在与牵引车相等高度的,但那挂车导轨也还不至于撞到挂车大梁,毕竟是 ...

噢噢 只是保护大梁的吧

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欧洲运输  对啊,也就是让挂车滑板与其接触,更顺利接挂  详情 回复 发表于 2013-4-19 02:49:10

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75#
发表于 2013-4-19 02:49:10 |只看该作者
中国重卡 发表于 2013-4-18 22:40
噢噢 只是保护大梁的吧

对啊,也就是让挂车滑板与其接触,更顺利接挂

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76#
发表于 2013-4-19 02:58:41 |只看该作者
劳斯莱斯 发表于 2013-4-18 22:07
窄体单拖曼处理价要50W我觉得贵了

真不算贵啊!

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77#
发表于 2013-4-19 12:32:42 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2013-4-19 02:58
真不算贵啊!

真的不贵啊,对于A7价格引用香港卡友的一段原话:最高配置的  6x4  (看起来高大威猛得多)
加强大梁 (双重夹梁)  前後加强型簧板 (  弹弓较厚 )
前轴 (9吨国产)
後轴 16吨级  (国产/有轮减桥)
13升  460马力 (国产发动机主机   德国进囗柴油泵/喷咀/电控)
国产ZF16s 变速箱
J0SE双向鞍座
喊价  70万港元 (已含约10万港元进囗税)
普通的 6x4
8吨前轴
9吨尾轴(没轮减系统) / 标准轻量化大梁
13升 420马力
普通 单向鞍座
喊价  64万港元 (已含近10万元进囗税)
价钱极吸引  耐用与否  要待时日考验
买入此车 都是天长地久 从一而终的了] ***** 没二手市场承接******
买台欧系的 (高配) 要近120万港元    买台倭贼的(普通版) 也近百万
一分钱一分货  不能对这价位的车再作多多的无理要求了

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欧洲运输  HK运输市场那么规范,运费也不错,没必要委屈自己哦  详情 回复 发表于 2013-4-19 23:47:19

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78#
发表于 2013-4-19 23:47:19 |只看该作者
卡车yi生 发表于 2013-4-19 12:32
真的不贵啊,对于A7价格引用香港卡友的一段原话:最高配置的  6x4  (看起来高大威猛得多)
加强大梁 (双重 ...

HK运输市场那么规范,运费也不错,没必要委屈自己哦

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79#
发表于 2013-4-19 23:50:23 |只看该作者
卡车yi生 发表于 2013-4-19 12:32
真的不贵啊,对于A7价格引用香港卡友的一段原话:最高配置的  6x4  (看起来高大威猛得多)
加强大梁 (双重 ...


这价格,简直贵到扑街

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80#
发表于 2013-4-20 08:31:56 |只看该作者
耍娃儿 发表于 2013-4-19 23:50
这价格,简直贵到扑街

怪不得都削尖脑袋要出口

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耍娃儿  哈哈  详情 回复 发表于 2013-4-20 21:21:37

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