为什么现在国产各个品牌的卡车装配WP10 而非WP12？

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欧洲运输 发表于 2013-3-29 15:39
WP10就是以前的WD615系列9.7升的斯太尔发动机改进而来的啊，WP12就是以前的WD618系列，国内比较早的4气门发 ...

亮瞎了615和618都是引进的斯太尔？

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欧洲运输 发表于 2013-3-29 15:39
WP10就是以前的WD615系列9.7升的斯太尔发动机改进而来的啊，WP12就是以前的WD618系列，国内比较早的4气门发 ...

欧运大哥的老图真不少啊，还真的不了解重汽2000年推出的420马力重卡呢

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浩哥 发表于 2013-3-29 15:58
现在装车的几乎都是WP10.也就是排量9.726的，而并非11.596的，价格是原因，后者重量也是原因 ...

以后重汽的斯太尔发动机应该不会很重点的推广了。也就是潍柴还会大量生产斯太尔发动机了

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浩哥 发表于 2013-3-29 16:55
厂家真的是为了销量和利益最大化而忽略了技术的先进性和趋势化，可怜呐！
...

也不是啊，04年那机器刚亮相出来，作为一汽的一款自主大排量发动机肯定不能与欧美成熟产品相比啊，但能从当年发动机技术资料看出，数据确实做得很完美了，这也算是厂家的进步，改进工作后期接着而来，就是进口车也历经N多次换代改进才会成为经典的产品啊

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鄂AK47 发表于 2013-3-29 18:47
亮瞎了615和618都是引进的斯太尔？

斯太尔原装车型还有V8机器，当年没引进而已，还有其他的几款产品也是没引进

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yantingkai 发表于 2013-3-29 18:53
欧运大哥的老图真不少啊，还真的不了解重汽2000年推出的420马力重卡呢

不过记得那时候国产斯太尔装WD618机器的价格可不便宜了，6X4的牵引车价格在38万，这价格放到现在来看也算是国产车中的高价了，并且那时候RMB更加值钱些

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欧洲运输 发表于 2013-3-29 18:59
斯太尔原装车型还有V8机器，当年没引进而已，还有其他的几款产品也是没引进 ...

815吧，那边有人提到过的，618是第一次听说
当时38万真是高价，乌鸦的那台世纪风潮，也是那时的高端车，现在都不过时，除了驾驶楼子

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鄂AK47 发表于 2013-3-29 19:07
815吧，那边有人提到过的，618是第一次听说
当时38万真是高价，乌鸦的那台世纪风潮，也是那时的高端车，现 ...

查阅下国产斯太尔的老资料就知道了，原装V8的WD815



陕汽世纪风潮是当年陕汽第一次试水全球化采购的试验品，不过那进口ISM确实惹人喜爱当年各家重汽都还没脱离使用斯太尔驾驶室，所以当年是斯太尔加长版驾驶室就算是最为豪华，舒适的楼子了详细资料帖在此【世纪风潮---SX4161牵引车】

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鄂AK47 发表于 2013-3-29 19:07
815吧，那边有人提到过的，618是第一次听说
当时38万真是高价，乌鸦的那台世纪风潮，也是那时的高端车，现 ...

斯太尔的WD815发动机在1990年被曼收购的时候还没有应用，当年斯太尔被收购，重汽联营公司买了WD618及WD612发动机技术，潍柴那分的WD618生产线及全部技术，杭发那分的WD612的技术等，后来因为重汽联营公司战略调整不再往中卡方向发展，杭发的WD612中卡发动机也跟着被下马，没有安排继续研究国产化。而潍柴的WD618就继续国产化了，楼主所说的WD815是N8发动机，曼收购斯太尔后推出的V8发动机技术来源就是斯太尔的WD815

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欧洲运输 发表于 2013-3-29 19:01
不过记得那时候国产斯太尔装WD618机器的价格可不便宜了，6X4的牵引车价格在38万，这价格放到现在来看也算 ...

那时候产量低，成本高，不如WD615畅销，所以价格高高在上