三菱汽车资料样本1979年

亚细亚

Suser 发表于 2017-5-31 23:49
大哥连30多年前见过的日系四大品牌自卸车翻斗造型都记得这么清楚，佩服您这记忆力啊 ...

其实也不算太远 那些日系老长头车很多90年代中期还在跑九十年代后期才消失    日系平头两千年初还在服役十多年前才消失   

Suser

亚细亚 发表于 2017-6-1 14:36
其实也不算太远 那些日系老长头车很多90年代中期还在跑九十年代后期才消失    日系平头两千年初还在服役 ...

上世纪七、八十年代进口的日系卡车有相当一部分在本世纪第一个10年内还有使用吧

亚细亚

Suser 发表于 2017-6-1 22:22
上世纪七、八十年代进口的日系卡车有相当一部分在本世纪第一个10年内还有使用吧 ...

一般只到第一个10年的一半左右之内  这是说正规手续的情况下除了一些专用车另外  货车两千年之后基本上陆续强制报废    长头的因为年代久远大部分两千年左右就没了因为强制报废的出现 实际上是90年代中期就大量报废了因为长头日系车配件90年代初之后就不好弄了

亚细亚

Suser 发表于 2017-6-1 22:22
上世纪七、八十年代进口的日系卡车有相当一部分在本世纪第一个10年内还有使用吧 ...

超过这个界限的除了少数专用车   其实全部是zs水车  或者过期手续tp车     还有少量是厂内用车反正手续报废了也还能跑到坏了为止才会淘汰

Suser

亚细亚 发表于 2017-6-2 12:28
一般只到第一个10年的一半左右之内  这是说正规手续的情况下除了一些专用车另外  货车两千年之后基本上陆 ...

看来很多进口卡车即便逃过了强制报废的劫难，也很难逃过零配件供应匮乏的绝杀。

新FMK700

蓝精灵栋梁 发表于 2014-6-5 23:00
07年拍了下南宁邮政局的邮政运输卡车【当时没敢进去拍有点可惜了，就在大门用FZ20DC的长焦端拍】

上门发的 ...

图1 有意思

亚细亚

Suser 发表于 2017-6-3 21:11
看来很多进口卡车即便逃过了强制报废的劫难，也很难逃过零配件供应匮乏的绝杀。 ...

其实当年除了四大品牌的长头外  这款丰田5吨半也很常见   通常是蓝色和绿色 小时候觉得这款车外形很漂亮

Suser

亚细亚 发表于 2017-6-6 20:01
其实当年除了四大品牌的长头外  这款丰田5吨半也很常见   通常是蓝色和绿色 小时候觉得这款车外形很漂亮  ...

这是上世纪60～80年代丰田生产的DA/FA-110、115系列6吨中型柴油卡车吧，丰田DA、FA系列6吨柴油卡车以前在国内的能见度应该不低，七十年代林业部门进口过DA110车型作为木材运输车。七十年代进口的丰田DA115型6吨卡车—搭载的2D型直列6缸柴油机最大功率还是130马力，七十年代末开始进口的DA110L、DA110LD系列7吨卡车搭载的2D型柴油机最大功率就提高到148马力了。

亚细亚

Suser 发表于 2017-6-6 22:37
这是上世纪60～80年代丰田生产的DA/FA-110、115系列6吨中型柴油卡车吧，丰田DA、FA系列6吨柴油卡车以前在 ...

说对了 原来这车就是用来拉木材的  早期的型号是5吨后期的高功率版本6吨  但是其实这车大小就和解放141差不多的一般也是拉5吨左右  不过80年代初进口的那批高功率版本动力很不错

亚细亚

Suser 发表于 2017-6-6 22:37
这是上世纪60～80年代丰田生产的DA/FA-110、115系列6吨中型柴油卡车吧，丰田DA、FA系列6吨柴油卡车以前在 ...

查了一下丰田这个系列居然一直生产到1998年出口第三世界国家   这车绝对是日系长头车里面最长寿的一款了