耍哥出品：拒绝无法自拔 卡车陷入沙地后如何自救

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【重型车网 原创】对于卡车驾驶员来说，沙地是一个让他们望而却步的地方。很多人会说，你这不是废话嘛，谁会没事把卡车往沙地里开啊？但有些时候，沙地或许就会出现在你必经的道路上，例如一些尚未完工的停车场。小编的朋友就遇到了这样的事情，停车场里把车给陷了，虽然使用了一些方法，但最后越陷越深，最后不得不叫拖车帮忙。

图为BENZ ACTROS 2644牵引车在松软的停车场沙地被陷

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下面这个视频或许是对这种陷沙这种窘境最好的诠释，虽然加大油门，虽然发动机怒吼，车轮空转就是不见卡车脱困。

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小编就此请教了相关驾驶培训人士，他们的第一句话就是每个驾驶员都应该有预见性驾驶，汽车是物理的机械装置，任何时候都有极限。所以在驾驶时，不要将车随意开入绝境，再想利用车上装置自救。如果到自救的地步了事情已经比较麻烦了。规划自己的行车路线是第一预见性，有预见性驾驶员首要遵循法则。

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陷车之后该怎么办呢？

驾驶员应该对自己车辆非常了解，在停车的时候选择硬路面停车，为下次起步创造好的条件。相对来说6x2的卡车最容易陷车，因为提升桥完全不带驱动导致起步困难。

陷车之后第一步应该使用差速锁，此时地面松软不担心损坏差速锁，锁止差速锁是为了将扭矩均匀的传递给两边，提供一鼓作气的驱动力。如果卡车带有ASR（进口卡车）需要将其关闭，关闭ASR是为了保证发动机的油门跟驾驶员踩油门同步，避免发动机模块帮倒忙。奔驰卡车还带有辅助起步系统，该系统会放掉30%的提升桥气压结果是更多的重量压在驱动桥上来提高驱动力。

做好准备就开始准备脱困吧，油门不一定要大，轮胎空转只会刨出更多沙子让车辆越陷越深，另外不一定非要往前开，如果后面路面更结实可以往后倒，也许会有出其不意的效果。

如果采用了以上办法都还是无法脱困，可以尝试将轮胎前面的堆积沙子清理掉，然后垫入木块等物品增加抓地力使其脱困。

需要注意的是，空气悬挂的6x2卡车陷车后，提气囊没有任何作用，后倾的角度会让挂车重量往后两桥转移，驱动轮重量进一步减小，结果是帮倒忙。还有一点或许很多人都没注意，提升桥轮胎气压一定要低于驱动桥轮胎低0.7巴。

最重要的是，不要将矛盾或者困难继续加重，是对困难处境的评估能力，如果试了一下发现不对头应该立刻停车，下车观看，脑子里或许就有了脱困方案并且一点点试。

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编后语：
预见性驾驶应该在每个驾驶员脑中都形成习惯，这是达喀尔拉力赛车手语重心长的经验，有人会觉得拉力赛与普通驾驶员毫不相关，事实上很多时候拉力赛手的经验对于我们来说都相当重要，要知道开车是用脑子开而不是用手开，不要总把自己置于绝境再想办法。

重型车网主页文章：http://www.zhka.com/zixun/news/benzhanyuanchuang/2013/0312/1535.html

三环征腾T360

6X2的陷车了是最恼火的  6X2陷车恼火 但是我觉得还是我那种车陷车恼火 连车带货80多吨 如果陷了 靠自己基本上是爬不起来的

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三环征腾T360 发表于 2013-3-12 19:20
6X2的陷车了是最恼火的  6X2陷车恼火 但是我觉得还是我那种车陷车恼火 连车带货80多吨 如果陷了 靠自己基本 ...

那肯定的啊，我以前进工地拉了40多吨钢材，根本不可能起来的，只能就地卸货一半才能起来，我不可能乱整把离合片烧了半轴扭了撒！

劳斯莱斯

欧洲运输 发表于 2013-3-12 18:33
小编就此请教了相关驾驶培训人士，他们的第一句话就是每个驾驶员都应该有预见性驾驶，汽车是物理的机械装置 ...

奔驰？

蚊子 已手机认证

欧洲运输 发表于 2013-3-12 18:33
下面这个视频或许是对这种陷沙这种窘境最好的诠释，虽然加大油门，虽然发动机怒吼，车轮空转就是不见卡车脱 ...

小速比的窘境，，，一塌糊涂~~

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蚊子 发表于 2013-3-23 21:29
小速比的窘境，，，一塌糊涂~~

这与速比没关系了，6X2的窘境啊