紫罗兰附体 江铃重汽首款重卡谍照曝光

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万万没想到江铃会出这么一款车，就凭着江铃在轻卡方面的表现也不应该拿这个东西出来啊
这个不是敷衍人啊。直接影响到自己的生存啊

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开着拖拉机 发表于 2013-3-12 21:53
万万没想到江铃会出这么一款车，就凭着江铃在轻卡方面的表现也不应该拿这个东西出来啊
这个不是敷衍人啊。 ...

安啦，重卡又不是江铃强项

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耍娃儿 发表于 2013-3-12 21:54
安啦，重卡又不是江铃强项

好歹有个福特在啊。就算没福特
在中国汽车行业摸爬滚打这么多年，这样的产品真拿不出手啊

耍娃儿 已手机认证

开着拖拉机 发表于 2013-3-12 21:57
好歹有个福特在啊。就算没福特
在中国汽车行业摸爬滚打这么多年，这样的产品真拿不出手啊 ...

问题是，他们还真就拿出手了

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欧洲运输 发表于 2013-3-4 19:48
福特现在对中国市场是野心勃勃啊，小车大卖，轻型商用车全顺系列也非常受欢迎..........看来就差在重型卡 ...

这车的 上一代好似在国内出现过。

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耍娃儿 发表于 2013-3-12 22:00
问题是，他们还真就拿出手了

勇气可嘉

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紫罗兰系列的驾驶室在国内不下10款车了啊

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yantingkai 发表于 2013-3-12 20:52
M3000的销量还是可以的，谁知道这个车销量怎么样啊，

新出的一个车型或者品牌需要有自己特色，并且要适当的高于现目前市场上的产品才能够生存下去，这样用户才买账，例如北汽福田刚出道的时候，使用北奔驾驶室的产品知道的人很少，后期推出ISUZU改款驾驶室，当时的口号就是生产全国第一台全浮式驾驶室，确实也是做到了。再加上那个时期正是中国重卡井喷发展时期，并且以斯太尔底盘系统作为主配，这也迎合当时用户由准重卡向重卡转型换代的心里，再加上北汽的营销不错，成就了欧曼品牌.......相反联合重卡虽然也很有特色，并且起步也比目前市场产品略高，但由于生不逢时，正是中国经济低迷时期，重卡销量也不见涨的时候出来，所以直到现在市场反响也不太优秀

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开着拖拉机 发表于 2013-3-12 22:04
这车的 上一代好似在国内出现过。

是的，当时准备在长安生产，不知道为何项目又搁浅了

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开着拖拉机 发表于 2013-3-12 22:07
紫罗兰系列的驾驶室在国内不下10款车了啊

加上组装产品，改型产品估计不止10款了