全顺全集

欧洲运输 已手机认证

老虎 发表于 2013-1-1 15:40
7.Ford Transit 2006–present，UK Mark 7，Germany Seventh generation。
英国马克7，德国第七代。

大爱这款车，国内的短低就没有推出双开后门了......

老虎

欧洲运输 发表于 2013-1-1 16:05
这个系列到中国来了可是常青树了，不知道会不会成为轻型商用车届的“桑塔纳” 在国内被称作为经典全顺， ...

反正高端有新世代，装50铃机子的作为低端产品。打的iveco满地找呀。这系列绝对会成为轻型商用车届的“桑塔纳” 。

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老虎 发表于 2013-1-1 16:14
反正高端有新世代，装50铃机子的作为低端产品。打的iveco满地找呀。这系列绝对会成为轻型商用车届的“桑 ...

南京依维柯的策略就是同平台产品价格比江铃全顺的略低一点，但也没低多少，就几千块而已，就连都灵V，宝迪在卖车那都去看过，一坐进去那感觉就和全顺不同了

老虎

欧洲运输 发表于 2013-1-1 16:06
大爱这款车，国内的短低就没有推出双开后门了......

难道货运版的是单门掀背式，taxi是客运版用双开门？

老虎

欧洲运输 发表于 2013-1-1 16:23
南京依维柯的策略就是同平台产品价格比江铃全顺的略低一点，但也没低多少，就几千块而已，就连都灵V，宝 ...

都灵V，宝迪就是daily 2代拉皮，不带这么忽悠的，这怎么能和新世代比.

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老虎 发表于 2013-1-1 16:34
难道货运版的是单门掀背式，taxi是客运版用双开门？

货运版用双开门才方便啊，有些货物用小型液压叉车装车才方便，这个是根据用户选择的，但国内低顶版无论是经典还是新世代只有掀背门，这点不太和谐了下面这几台都是盲窗的货运版，两种后车门都有

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老虎 发表于 2013-1-1 16:37
都灵V，宝迪就是daily 2代拉皮，不带这么忽悠的，这怎么能和新世代比.

这个确实啊，不过第5代全顺国内也拉皮

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国内现在玩车的有趋势开始玩这种车型了，长途旅行比小车，越野车空间大，携带的物资有足够空间存放，平时家用油耗也不算高，相对于这么大的车来说9L的油耗是完全可以接受的。e族上看到还有人把新世代提升底盘，改越野感觉的......可惜国内没出4驱的，要是出全驱车型广大越野爱好者又多一个选择

老虎

欧洲运输 发表于 2013-1-1 16:40
这个确实啊，不过第5代全顺国内也拉皮

不如你另外开一贴介绍国内轻型商用车（欧洲引进），我开贴补欧洲商用车。这级别我大爱啊。你对这方面比较熟，我是键盘车神+外貌协会。

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其实新世代这车，短轴低顶的稍加装饰还是很漂亮的一款车，作为家用车功能还是非常强大的，但就是价格略微有些偏高了，100马力5速的6坐基本版价格在15.8万，140马力6速的7坐舒适版价格在17万2，全部办下来得要20W，这价格也能选择不少其他车型了，江铃的做工确实太差了，花20W的价位，选择其他很多产品比这玩意做工精致很多了，但这车的优势就是那福特柴油机