上汽依维柯红岩2013商务年会展出车型

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2012-12-22 17:15
楼主对随车吊了解不多，也没操作过，就麻烦论坛的“重型专项作业车”黄兄来介绍下了，黄兄可谓有着丰富经验 ...

丰富经验不敢当，不过随车吊的确开过几年，在我学开吊车之前就是先学的随车吊

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2012-12-22 17:18

折叠臂的随车吊原先没玩过，我原先开的是直臂的，折叠臂的优点是紧凑占的空间小，但无钢索，必须得下俯大臂再靠大臂向仰来起升，局限性比较大，并且在最长臂时起重的臂力不及直臂的，各有优缺点，直臂占的空间大，行车时往前伸一般都过车头近一米甚至更长，如后伸占了很大的车厢空间如果伸到厢最尾端占的空间就更大了，并且直臂行驶时一定要钩的牢固，不然脱钩了很危险，我原来开随车吊之前曾有人驾驶随车吊因钩没钩牢固行驶时甩到大客陪了钱

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红岩新金刚底盘的城市运渣车，上装很有特点，细节照片太多，对于这台车我将另外开帖详发  详细介绍请点击：上汽依维柯红岩新金刚软蓬推拉车顶自卸车

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重型专项作业车 发表于 2012-12-22 18:01
丰富经验不敢当，不过随车吊的确开过几年，在我学开吊车之前就是先学的随车吊 ...

都几年了，还敢说经验不丰富哦

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重型专项作业车 发表于 2012-12-22 18:07
折叠臂的随车吊原先没玩过，我原先开的是直臂的，折叠臂的优点是紧凑占的空间小，但无钢索，必须得下俯大 ...

详细啊，黄兄，原来黄兄也交过学费哦

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欧洲运输 发表于 2012-12-22 18:13
详细啊，黄兄，原来黄兄也交过学费哦

不是我，是我之前的驾驶员

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欧洲运输 发表于 2012-12-22 18:11
都几年了，还敢说经验不丰富哦

也没几年，随车吊也就玩了两年后来就去玩吊车了，所以经验丰富不敢当那

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一台M100的经济版牵引车，空滤设计在挡泥板上方了，为何让位于此？

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是因为安装了超大油箱，所以空滤给让位了

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其实个人感觉柴油初滤设计在驾驶室后方也比较合适，冬季还有热风吹过滤芯，只要不是及其寒冷地带也能起到给滤芯加热作用，并且驾驶室的举升油泵能改到驾驶室的右侧脚踏板处将会减少管线布置，也非常方便使用，这样这个位置空滤依然可以保持位置不变