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庆铃五十铃QL1071A5FA中型拦板货车 [复制链接]

重型专项作业车

论坛元老

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电梯直达

楼主

发表于 2022-9-10 09:14:49 |只看该作者 |倒序浏览

本帖最后由重型专项作业车于 2022-9-10 09:27 编辑

  首先值此中秋佳节来临之际，祝论坛所有卡友中秋节节日快乐！
  辞去特警队大巴驾驶员工作来到新的电力工程部门当驾驶员已经快两个月了，新的环境新的工作新的生活，又重新回到卡车司机专用车司机的行业。二十年前我就是开东风EQ145和浦沅汽车吊的，后来弃卡从巴开了十一年的大巴，现在我又回来了。
  单位里目前全部十二辆黄牌卡车和专用车，全部都是总质量16吨或16吨以下总长10.1米及以下的单桥车，十二辆车当中仅三辆车是六缸花动鸡的，其余九辆都是稀利花拉的四缸花动鸡。十二辆车当中最贵的专用车新车价格高达500多万，十二辆车当中排量最大的仅6.2升的国六东康B210（有两辆不同类型的车都是B6.2 210），十二辆车当中档位最多的是那辆东风多利卡D9，也是另一台六缸机的康B5.9配法士特8档变速器，而我认为十二辆车当中，最独特最有特点的就是这辆庆铃五十铃KV600，因为这车仅5.4米全长，车厢仅3.5米，ELF的驾驶室，这车是我截止目前开过也是见过最短小的黄牌卡车了。这车上牌于两年前，那时还没有蓝牌新政的。
  这个车的花动鸡是五十铃4KH1C5ND，直列四缸，水冷增压中冷高压共轨柴油机，排量2999ML，最大功率130马力于3400转，最大扭矩290牛米于1700转。发动机噪音很轻，尤其闭窗后很安全，但是怠速震动很大，抖。变速器是MSB5SM手动5档全同步变速器手感一般，没有吸及感，但也不是很生硬，档位位置比较清晰。各档速比分别为5.016 2.524 1.489 1 0.713 倒4.873。空车都二档起步，重车平路二档起步也毫无压力（拉过最多也就连车带货总重五吨多一些），后桥速比5.375。整备质量2800千克（实际过磅2790千克），核定载质量4200千克，最大核定总质量6995千克（这也是小吨大标了吧，这是上黄牌的原因），到目前为止拉货没超过三吨过，总重没超过5.5吨过。空车行驶状态下避震非常硬，路面稍有不平就跳的厉害，但装上货后不要多，只要装上一吨左右，跑起来就比较爽，车子就不跳了，行驶起来就很平稳。但是货装多一点，因为是油刹的原因吧，刹车性能下降很多，在车货总重超过五吨时，刹车就比较软，要有点需要硬踩的感觉，不然感觉停不下来。这车的核算定最大总质量是6995千克也就是七吨，应该也是这车的极限可以确保安全的状态吧。这车的轮胎是7.00-16RT的，后轮双胎，承重力还是可以，车货总重7吨的前提下轮胎绝对有保障。这车的方向盘助力还是比较轻的，原地掉头打方向还是可以，挺轻松的，不过离合器太重了，慢速倒车踩离合久一点就会很酸痛，这一点差评。由于不是气刹的车，所以手刹也是传统机械拉索式的，喇叭也是滴滴的电喇叭，叫起来像小鸡一样，很轻。因为车身小巧，再加上左后外摆镜，前视和右视的盲区都比较小，行驶在市内还是游刃有余的（这车有市区通行证，虽是黄牌，市内畅通无阻）。ELF的驾驶室比过去窄体的NKR要宽，坐三个成年人不会显得很拥挤。空车加速倒是不错，但是空车也不敢开快，太跳了，重车开的稳，不跳但是刹车又软了，所以这车一般都开的不快，平时在路上基本上都是50 60之间，良好车况下才跑70 80，还没超过80过。
这车，我想在过去蓝牌政策下的轻卡市场绝对是另类中的另类，3.5米车厢的黄牌卡车我是开了二十二年车了还是第一次开过也是第一次见过，总质量6995千克说实话也没太大意义，因为拦板高度仅380MM，3.5米长的栏板和2.1米宽的车斗也实在装不了多少东西，我来单位两个月了，这车最多一次也就装了不到三吨货，总重量不过5.5 5.6吨之间。估计这车在个体营运市场上应该是没人会买的车，也许这车是全网最短小的黄牌货车了吧，应该没有更小的了。  今天先聊到这，以后有空再聊聊这车出去装卸货拉货的一些日常工作吧，再十多辆黄牌专用车逐个逐个的聊，希望大家喜欢和支持。

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