轿运车感觉又要活回去了

pgr4

之前珠三角看过14位长板专拉二手车的
那些毕竟还是少数



但是11位板已经很常见了
吃灰几年的长头车现在成了香饽饽


当然中置轴也不遑多让
加长车钩的
屁股搭架子的
八仙过海各显神通

加1.5米车钩，飞机跳改一下
商品车车型搭配好拉10台基本没问题

pgr4

一直以为4轴的中置轴给32吨 确实有的地方是超32地磅字屏就红的

比如黄榄快线，也不叫我们掉头 发个小纸片让就近下高速 反正我们一次没下过

有次搭档走错路 在G80郁南县下高速，掉头回来不让上了

然后去郁南北上 也是红字，32.8吨

找收费站小哥聊了下

让拿行驶证看看

说33吨内是可以就上我们上了



上个月拉埃安去成都

下高速磅出37.2吨

收费站的漂亮姐姐说超了5%不到，可以放行

问了下说上限36吨

实在搞不懂

pgr4

拉10位最容易出问题的就是主挂连接处
总是距离很近

平路没事
就怕高低起伏角度大的急转弯
只能下来一个人看着慢慢走
保持通话

pgr4

飞机跳这个位置还是有点讲究
一般来说这块板上面和下面都只能放车长4.7米以内的
挑车型
鼻子不能太高
像本田凌派那种虽然车不是很长
鼻子太高了也头疼
只能放前轮气

跳板下面那台如果是大趋势的话
底盘很容易刮底
因为刚好在挂车轮拱上
是一个弧形的结构
大趋势的核心就是下面那块电池
真要刮到了很麻烦
再一个问题就是大趋势的悬挂行程要比老舅燃油车更长
同样的车
大趋势晃动要比老舅大
我也不知道为啥


我为啥懂那么多

其实也是被逼无奈
现在这种标准车2.55米车宽
以我略微丰满的身材
经常下不来车
所以现在打绑带啥的苦力活都是我在做
讲真我也不放心别人做
响应郭嘉号召
做一行爱一行
我基本上已经有了自己的心得了
除非绑带断
我打的带子肯定不会松

dyang

pgr4 发表于 2022-9-4 02:12
拉10位最容易出问题的就是主挂连接处
总是距离很近

主挂连接处容易磕碰，不得在导航上把这些高低起伏急转弯都标注出来，最好铃声提醒，不提前留个神一不小心就中招了

cwshamhk

看圖真的是高難度工作,出錯機會大大的
能漏點天機,說一下工資怎算嗎
老板是否有巨利

重型专项作业车

各行各业都有本难念的经

耍娃儿 已手机认证

这市场，没救了

eguiqiezi

当初出于一些原因终于消灭了轿运车界的“大怪”和“二怪”
然而另一个问题终究还是再度跃然纸上

dyang

eguiqiezi 发表于 2022-9-6 16:00
当初出于一些原因终于消灭了轿运车界的“大怪”和“二怪”
然而另一个问题终究还是再度跃然纸上 ...

终究还是铁路不给力，前几年频繁往北方跑，只要坐火车都能见到特别多运轿车的闷罐车