老马的火箭

pgr4

身边很多朋友都在考虑毛豆Y
都是老司机
大多数是折服于马斯克的个人魅力

Exceptional

dyang 发表于 2021-9-12 21:14
别小看byd水军，某军事论坛，他们不停发帖回帖嚷嚷着国产锂电池技术世界最先进，谁反驳立马群起扣帽子， ...

   窝里穷横不叫横，若真有本事就到国际舞台上出去走两步 catwalk 。。。

   当有些人还在凭借“ 水军 ” 刷存在感的时候，另一些埋头实干的企业已在海外布局并安营扎寨，立足世界谋发展了。

   就在二个多月前，民营企业远景科技（ENVISION）集团旗下远景动力便与雷诺联手在法国北部杜埃（DOUAI）投资
   建造了世界领先的电池厂，将为雷诺梅甘娜（MEGANE）和R5电动车生产电池。该电池厂是仅次于STELLANTIS集团
  （Peugeot + FCA合并）与道达尔能源（TOTAL ENERGIES）在加莱省合资企业后的法国第二大电池厂，计划总投资
   达20亿欧元，法国政府特提供2亿欧鼓励配套资金。

   马克龙总统于6月28日曾亲临工厂参观。（第一图最左侧为远景科技集团CEO 张雷先生，第二图后排中间黑口罩者
   为雷诺新任总经理LUCA DE MEO，最右侧白发者为雷诺CEO 塞纳先生 J-P SENARD，接替戈恩前曾任米其林总裁 ）。


      


      

Exceptional

pgr4 发表于 2021-9-13 01:13
身边很多朋友都在考虑毛豆Y
都是老司机
大多数是折服于马斯克的个人魅力

提速快，动力足，噪声极低；一块大屏取代了传统繁杂的仪表盘，还真颠覆了俺之前对电动车的认知！

唯一略感不便的还是充电桩问题，基础设施尚不成熟配套。。。

dyang

Exceptional 发表于 2021-9-13 01:31
提速快，动力足，噪声极低；一块大屏取代了传统繁杂的仪表盘，还真颠覆了俺之前对电动车的认知！

唯一略 ...

现在的技术条件下，混动才是既绿色又方便的选项，有人说大电池好，但大电池更贵，
纯电只适合商用固定线路用途，长途可以沿途布置换电站，但私人小车这种非固定线路只能混动

邢凯杰

比亚迪新的“刀片”电池还可以吧
就是广汽比亚迪的车身工艺差。

冉阿让

Exceptional 发表于 2021-9-13 01:17
窝里穷横不叫横，若真有本事就到国际舞台上出去走两步 catwalk 。。。

   当有些人还在凭借“ 水军 ...

有一说一，比亚迪水军虽然汪汪叫地让人心烦，但它家的客车的确是在国外卖的不错。西欧厂家（包括索拉瑞斯在内）的纯电动车价格贵得离谱，甚至有专门做把老柴油车改装为电动车的生意，可见其价格之恐怖。而比亚迪和宇通等中国品牌或许价格能更便宜，是个不错的选择（当然，和国内价格相比，这两个牌子的车在国外卖的依旧很贵。宇通卖给墨西哥城的12米无轨电车要价几百万一台，更不用说那些堆电池的纯电车了）
比亚迪另一个无可否认的优势在于其大规模运用。第一批比亚迪K9客车自2011年就在深圳开始运营，而2016年更是几乎垄断了深圳八米以上的公交车市场，积累的经验是大部分外国厂家无可比拟的。
虽然差评一片，但16年来成千上万台的比亚迪至少是撑到了今天。它家的车到底如何，十年后就能见分晓。

Exceptional

邢凯杰 发表于 2021-9-13 09:41
比亚迪新的“刀片”电池还可以吧
就是广汽比亚迪的车身工艺差。

它只是涉足早些占了优势，如今纯电、混动领域新生代不断涌现，若无创新被人赶超只是时间问题。

依托造车卖电池似乎大部分国内厂家的选择，但并非一准是唯一最佳解决方案；不少产品恐很难跳出
低档廉价货的陷阱。

邢凯杰

Exceptional 发表于 2021-9-13 12:44
它只是涉足早些占了优势，如今纯电、混动领域新生代不断涌现，若无创新被人赶超只是时间问题。

依托造车 ...

国内高档新能源车就是蔚来和高合
如果我想买我宁愿买红旗燃油版HS9.

Exceptional

邢凯杰 发表于 2021-9-13 14:25
国内高档新能源车就是蔚来和高合
如果我想买我宁愿买红旗燃油版HS9.

您够豪，前政治局委员待遇。。。

再来个美女前簇后拥就更完美了。

dyang

冉阿让 发表于 2021-9-13 09:50
有一说一，比亚迪水军虽然汪汪叫地让人心烦，但它家的客车的确是在国外卖的不错。西欧厂家（包括索拉瑞斯 ...

骗补迪K9国内卖200-250万，国外卖400万，另外，大毛15年左右有一种7米纯电小公交，卖2000万卢布