纯电时代，谁是马力王？

邢凯杰

纯电，是国内的大方向了，无论你喜欢还死不喜欢，以后都只会买纯电了。
有人问，广州现在公交限速，大马力有用吗，但对于坡度而言，的确很有用。        

邢凯杰

论功率，宇通和中车巴客龙都是350千瓦(469.357731马力)的峰值功率，但在持续上，巴客龙180千瓦（241.39马力）视乎落后于宇通的215千瓦（288.32马力）.但在扭矩是，中车巴客龙却达到了5000牛米峰值/3500牛米持续，而宇通只有3200牛米峰值和1850牛米持续
巴客龙动力数据：
中车TZ400XS021双绕组永磁电机：
动力参数：
峰值：
350千瓦（469.357731马力）5000牛米
持续：
180千瓦（241.39马力）3500牛米

宇通公路车和宇通双层动力数据：
宇通自家TZ400XSYTB49永磁电机：
动力参数：
峰值350千瓦（469.357731马力）3200牛米
持续215千瓦（288.32马力）1850牛米

邢凯杰

虽然这几年广州公交一直实行限速，但的确，马力还需要有的。例如，在18米煤气车时代，18米经常被其他车辆在道路上超，上大坡度例如岗顶桥就像龟爬，但如今，在巴客龙时代，在动力澎拜同时居然还出现了满载18米超越小轿车的场面。

冉阿让

BJ6127EVCA-1的佩特莱DDM155B电机的公告数据是230kw，早期纯电里的马力王

pgr4

电车低速碾压油车是很正常的
100以下，25捆的毛豆3碾压50万以内的油车

Rafael-Chan

如今电公共汽车上桥反而是最干脆利落的

邢凯杰

冉阿让 发表于 2021-9-8 22:22
BJ6127EVCA-1的佩特莱DDM155B电机的公告数据是230kw，早期纯电里的马力王

广州新穗和珍宝也是佩特莱电机，200千瓦峰值，130千瓦持续。
新穗三门也是，但不知道为啥加速都发出异响。

邢凯杰

Rafael-Chan 发表于 2021-9-9 07:20
如今电公共汽车上桥反而是最干脆利落的

0-80左右性能最高，超过80超车就没什么力了。
宇通纯电车好像过了100就断电门，只有下坡才能超100，有些时候公里上坡就掉到95。