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楼主: krone

国内少见的斯堪尼亚4桥搅拌车 [复制链接]

gxnnfc 已手机认证

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无知车夫。

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11^#

发表于 2012-11-14 00:16:44 |只看该作者

看着很别扭,第二桥有没有可能是后期改的?

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krone 没有这个必要吧详情回复发表于 2012-11-14 09:08:56

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krone

管理员

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发表于 2012-11-14 09:08:56 |只看该作者

gxnnfc 发表于 2012-11-14 00:16
看着很别扭,第二桥有没有可能是后期改的?

没有这个必要吧

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gxnnfc 已手机认证

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无知车夫。

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13^#

发表于 2012-11-18 04:05:06 |只看该作者

krone 发表于 2012-11-14 09:08
没有这个必要吧

但那轴距看起来真的很别扭.

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卡车yi生已手机认证

论坛元老

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14^#

发表于 2012-11-18 09:15:20 |只看该作者

欧洲运输发表于 2012-11-13 20:42
确实啊，并且一二桥之间的轴距比较长些

一二桥轴距那么长有什么好处?

点评

欧洲运输钢板的支撑点不同了，例如BENZ系列的双转向车型，两个前桥的之间距离非常近，第一桥的钢板后支撑点与第二桥的前支撑点共用一个位置，所以轴距近很多，这样的好处在于第二桥轮胎出现异常磨损减少，但这种结构两个前桥详情回复发表于 2012-11-18 12:43:43

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欧洲运输已手机认证

版主

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15^#

发表于 2012-11-18 12:43:43 |只看该作者

卡车yi生发表于 2012-11-18 09:15
一二桥轴距那么长有什么好处?

钢板的支撑点不同了，例如BENZ系列的双转向车型，两个前桥的之间距离非常近，第一桥的钢板后支撑点与第二桥的前支撑点共用一个位置，所以轴距近很多，这样的好处在于第二桥轮胎出现异常磨损减少，但这种结构两个前桥钢板支撑点只有6个。而第一桥与第二桥之间轴距增加则是钢板悬挂的支撑点都是独立的，相对而言两个转向桥对大梁的支持点有8个，对于重载运输情况下相对更加平均受力。

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