全球第二大轨道交通集团来了！

冉阿让

刚看到的，EU给出的收购前提
庞巴迪需要将Zefiro V300高速动车组列车转让给日立公司
庞巴迪需要提供车载信号单元和列车控制管理系统的某些接口和访问权限
阿尔斯通需要从法国Reichshoffen生产Coradia动车组的生产基地撤资
庞巴迪需要从德国Hennigsdorf生产Talent 3动车组和相关设备的工厂撤资
收购将于2021年上半年完成，因为还需要得到其他几个单位的审核与批准

Exceptional

冉阿让 发表于 2020-8-1 21:05
刚看到的，EU给出的收购前提
庞巴迪需要将Zefiro V300高速动车组列车转让给日立公司
庞巴迪需要提供车载信 ...

之前因担心解释冗长未进入细节，恐影响大家的阅读兴趣。。。

Zefiro V300系庞巴迪与日立合作开发的高速动车组平台，此次需要剥离出去；至于是否一定转让给日立，
仍属？？按常理且最简单合理结果确应如此；
第2,3,4项条件确实如此。

不过这些“ 修改性”条件基本均属于新娘+新郎为使联姻顺利获得批准而主动提出的妥协让步，它们此次
充分吸取了之前阿尔斯通与西门子合并遭欧委会否决的经验教训，从去年底开始便提前做足了功课。。。

至于阿尔斯通出售Reichshoffen 工厂+庞巴迪剥离位于柏林北部 Hennifsdorf 工厂部分业务交接安排，
目前已有Siemens ，瑞士 Stadler以及西班牙 Caf 和Talgo 愿参与收购接盘。欧盟亦给予阿尔斯通一定
过度期以满足有条件收购。

冉阿让

Exceptional 发表于 2020-8-2 02:20
之前因担心解释冗长未进入细节，恐影响大家的阅读兴趣。。。

Zefiro V300系庞巴迪与日立合作开发的高速 ...

V300是和日立搞的，那当时给中国的Zefiro日立有参与吗？
西班牙这俩有关系吗？还是完全独立的两个公司？

Exceptional

冉阿让 发表于 2020-8-2 11:40
V300是和日立搞的，那当时给中国的Zefiro日立有参与吗？
西班牙这俩有关系吗？还是完全独立的两个公司？ ...

按常理讲既然属于两家共同开发的平台项目，辣么知识产权及使用权均有份，只是具体看哪家份额更大些？
至于具体项目由哪家出面实施需要依据事先双方之间所签协议规定，通常是由哪家牵头进入哪家负责。。。
目前庞巴迪正在参与的意大利高速轨道项目采用的正是这个合作平台，此次欧盟规定庞巴迪也必须放弃。

西班牙参与的是2家不同公司。