阿拉斯加最大的钻机

邢凯杰

dyang 发表于 2020-4-11 09:53
那么高，路面一点不平很容易就会翻下来

其实那底座超重，翻也翻不下，加上他们考虑过。

邢凯杰

Exceptional 发表于 2020-4-11 09:59
重心高 + 宽度大，给您一脚油门的胆也不敢快跑。。。

限速最快在25公里，慢慢的爬。
那些部件已经上千吨重，想快也快不起。
我觉得尼古拉斯可以派的上用场，甚至比那些就太平洋要好。

Exceptional

邢凯杰 发表于 2020-4-11 16:24
限速最快在25公里，慢慢的爬。
那些部件已经上千吨重，想快也快不起。
我觉得尼古拉斯可以派的上用场，甚 ...

重载挂车的轴载/车速须遵循严苛限制，车速高的话轮胎也受不了，会像放炮般爆胎。。。

邢凯杰

Exceptional 发表于 2020-4-11 16:54
重载挂车的轴载/车速须遵循严苛限制，车速高的话轮胎也受不了，会像放炮般爆胎。。。 ...

是的。
其实我觉得弄个可两边加多几个轮子更好。

ghhs

感觉老美的专业大件车已经从卡特+CLARK慢慢变成了康明斯/底特律+ALLISON了，卡特发动机公路车型已经不多了，都是工程机型了。

邢凯杰

ghhs 发表于 2020-4-12 04:10
感觉老美的专业大件车已经从卡特+CLARK慢慢变成了康明斯/底特律+ALLISON了，卡特发动机公路车型已经不多了 ...

从2007年那个卡特彼勒双涡轮增压开始，卡特彼勒就面临着很多不同的麻烦，从排气超标，到气门活塞穿洞，连杆弯曲，很多发动机超级好力但50万公里后就废了。
卡特彼勒后来曾经计划在2015年推出新的CT15发动机，但最后也不了了之。
现在据说卡特彼勒在研发全新的CT16，用于替代C15和C18，而且可以达到Tier 4排放标准，而且采用双涡轮增压组（每组大概2组涡轮）。可以带到竞争对手的V12，和利勃海尔一样喜欢压榨功率,而那个液压驱动电控单体式喷油器和那个令人眼花的涡轮增压管道获得了保留。

Exceptional

ghhs 发表于 2020-4-12 04:10
感觉老美的专业大件车已经从卡特+CLARK慢慢变成了康明斯/底特律+ALLISON了，卡特发动机公路车型已经不多了 ...

大功率机器交货周期也慢：C32 Acert 交货期几乎半年时间。。。

ghhs

Exceptional 发表于 2020-4-12 07:54
大功率机器交货周期也慢：C32 Acert 交货期几乎半年时间。。。

C32的大尼姑有交车吗？感觉宝马展后就没了动静。

ghhs

邢凯杰 发表于 2020-4-12 07:43
从2007年那个卡特彼勒双涡轮增压开始，卡特彼勒就面临着很多不同的麻烦，从排气超标，到气门活塞穿洞，连 ...

据说MAN的D3876就是C15的底子，不知道CT15和CT16跟MAN的D3876和D4276关系大吗？

邢凯杰

ghhs 发表于 2020-4-12 08:20
据说MAN的D3876就是C15的底子，不知道CT15和CT16跟MAN的D3876和D4276关系大吗？

是的，被你说中了。
D3876是仿C15，而CT16将会仿回D42。