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楼主: 耍娃儿
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德意志双雄与1069吨重物的博弈 实拍曼恩TGX41.680与奔驰NG3850大 [复制链接]

耍娃儿 已手机认证 

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21#
发表于 2020-2-10 07:16:44 |只看该作者
cwshamhk 发表于 2020-2-10 04:36
疫情风声鹤泪.基本都停工了
谢谢邦主提供数轮胎的机会.谋杀一下时间

香港也停工了啊

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重型专项作业车

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22#
发表于 2020-2-10 07:19:21 |只看该作者
耍娃儿 发表于 2020-2-10 07:16
谁跟你说有上坡呢？

我的意思是说如果遇到上坡的话，两辆车应该是不够的吧

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耍娃儿  X2都不一定够  详情 回复 发表于 2020-2-10 08:00:50
我对我儿的精神勉励：
雄壮 威武 严肃 刚直 认真 刻苦 严谨 负责

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耍娃儿 已手机认证 

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23#
发表于 2020-2-10 08:00:50 |只看该作者
重型专项作业车 发表于 2020-2-10 07:19
我的意思是说如果遇到上坡的话，两辆车应该是不够的吧

X2都不一定够

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cwshamhk

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24#
发表于 2020-2-10 09:58:14 |只看该作者
耍娃儿 发表于 2020-2-10 08:00
X2都不一定够

可惜
MOBY隐形了..叫他来作答就最理想啦

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cwshamhk

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25#
发表于 2020-2-10 11:42:26 |只看该作者
本帖最后由 cwshamhk 于 2020-2-10 11:43 编辑
耍娃儿 发表于 2020-2-10 08:00
X2都不一定够


MOBY隐形了

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Exceptional

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26#
发表于 2020-2-10 11:58:20 |只看该作者
耍娃儿 发表于 2020-2-10 00:46
GX41.680是曼恩有史以来量产最大马力的大件牵引车，作为曾经的欧洲卡车马力王，曼恩这款680马力的16.2升D28 ...

短粗超宽货（直径大亦属同类）若不采用双排四纵列（有时甚至需要叁排六纵列）必死无疑，
重心高 + 超宽 （稳定性大敌）、 集重（货短必集重，无法将货重分载到更长车组两端）均为死穴。。。

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耍娃儿  行家来啦  详情 回复 发表于 2020-2-10 12:22:59

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Exceptional

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27#
发表于 2020-2-10 12:01:32 |只看该作者
本帖最后由 Exceptional 于 2020-2-10 12:29 编辑
耍娃儿 发表于 2020-2-10 00:47
车门侧面的3850标牌显示着它的实力。在当年，它就是大马力重拖的代表作。排量为18.273升的奔驰OM423LA V10 ...


刘总哪儿弄来的这辆二手3850 ？

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耍娃儿  他们老板姓刘啊？  详情 回复 发表于 2020-2-10 12:23:09

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Exceptional

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28#
发表于 2020-2-10 12:10:10 |只看该作者
本帖最后由 Exceptional 于 2020-2-10 12:29 编辑
cwshamhk 发表于 2020-2-10 04:36
疫情风声鹤泪.基本都停工了
谢谢邦主提供数轮胎的机会.谋杀一下时间


C 大不愧老江湖！
但这仅指车（挂车）+货粗略重量，并未包括前、后牵引车+配重；
若估算GCW （Gross Combination Weight）车组满载总重至少还要 + 50吨左右。

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耍娃儿 已手机认证 

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29#
发表于 2020-2-10 12:22:44 |只看该作者
cwshamhk 发表于 2020-2-10 09:58
可惜
MOBY隐形了..叫他来作答就最理想啦

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耍娃儿 已手机认证 

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30#
发表于 2020-2-10 12:22:59 |只看该作者
Exceptional 发表于 2020-2-10 11:58
短粗超宽货（直径大亦属同类）若不采用双排四纵列（有时甚至需要叁排六纵列）必死无疑，
重心高 + 超宽  ...

行家来啦

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