BPW系列车桥资料数据

HINO700 已手机认证

欧洲运输 发表于 2013-1-28 09:27
一年要跑到30W公里的对个体运输户来说效率非常之高了，现在除了些快运公司能有这样的效率，一般的个体户 ...

是的！现在打游击的话一年跑１５万公里就不错了！现在快件也不怎么好做！规定太多！而且运费也不怎么给力！

欧洲运输 已手机认证

HINO700 发表于 2013-1-28 09:25
过去就过去了，未来更加美好！以前那些事我知道一点！现在这里的气氛非常好！我相信你们会做的更加好！ ...

嘿嘿......真是太感谢你的理解了

HINO700 已手机认证

欧洲运输 发表于 2013-1-28 09:49
嘿嘿......真是太感谢你的理解了

不要这样说！

欧洲运输 已手机认证

HINO700 发表于 2013-1-28 09:36
是的！现在打游击的话一年跑１５万公里就不错了！现在快件也不怎么好做！规定太多！而且运费也不怎么 ...

私人挂靠的也就比跑托运部的业务多赚些，也发不了什么财，现在这年头个体户越来越难做，这个也是趋势所在。像现在这行情，一辆6轴车上路，以全款新车计算，加上流动资金少说也要50W以上，如果是分期资金利息，贷款利息也是不小的压力。每月跑得好的个体户能赚到2W在手上，算是跑得相当好的了，当然这还没能除去所有费用，只要车在跑很多费用是算不清的，只能最后车卖了是赚是赔才能落得清楚。跑得差的一个月赚个几千，一万来块的也大有人在，这样说实话还不如进入一家稳定些的大型运输公司开车算了，一月不说要一万以上收入，至少8K左右是肯定的，人还轻松不少，也还不那么操心。并且还无需投入那么大笔钱。

当然除了这种方式，现在好些运输公司也与驾驶员合股运作，这样既可防止驾驶员多报销费用的漏洞，并且公司把车辆完全交给驾驶员自己来管理，驾驶员就只需要保养好车辆，路上注意安全既可。公司则负责两头业务联系到位，让车辆有货可装。这种入股方式只要选对公司了比自己单干压力小很多了，并且一般这种情况都是集装箱运输，驾驶员也更加省心

欧洲运输 已手机认证

HINO700 发表于 2013-1-28 09:55
不要这样说！

哈哈......发自肺腑的 这里就想做回以前卡车人的那种纯粹聊车的论坛，不管你是爱好者，还是喜爱卡车的司机，或是相关行业的人士，只要你喜欢卡车都欢迎来交流

HINO700 已手机认证

欧洲运输 发表于 2013-1-28 09:57
私人挂靠的也就比跑托运部的业务多赚些，也发不了什么财，现在这年头个体户越来越难做，这个也是趋势所在 ...

现在我这里不给司机入股吧！老板说：利益分配关系！说真的，做车已经累了，高风险高投入低利润，半夜电话一响，准备好银行卡看看里面还有多少银两！

HINO700 已手机认证

欧洲运输 发表于 2013-1-28 09:59
哈哈......发自肺腑的 这里就想做回以前卡车人的那种纯粹聊车的论坛，不管你是爱好者，还是喜爱卡车的 ...

生活已经离不开车行业了！;

欧洲运输 已手机认证

HINO700 发表于 2013-1-28 10:07
现在我这里不给司机入股吧！老板说：利益分配关系！说真的，做车已经累了，高风险高投入低利润，半夜电话 ...

确实啊，经营车这几年就总结出经营卡车的3大风险：一是安全风险，这个不必多说了，常年跑车的都明白。二是政策风险，例如现在你买了一款适合当下市场环境的车，但国家相关政策不稳定，稍有变化导致这种车型不再有利可图，即便卖车也卖不出个好价格，损失也只能自己承担了。三是经营风险，这里面就关系到货源，业务等等东西了。

欧洲运输 已手机认证

HINO700 发表于 2013-1-28 10:08
生活已经离不开车行业了！;

哈哈.....彼此，彼此啊！ 这两年没跑车了，但总感觉生活缺少点什么，总觉得生活里还是不能没有卡车，所以就做个网站聊聊车

路飞

欧洲运输 发表于 2013-1-28 09:22
感谢您的支持啊！这论坛是我一手弄起来的，06年和地龙开始做卡车人，到10年由于种种原因没能继 ...

原来欧运还有着经历？？？？？