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楼主: 欧洲运输
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上汽依维柯红岩 CURSOR13 牵引车详拍   [复制链接]

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111#
发表于 2012-10-3 14:34:21 |只看该作者
极速飙C 发表于 2012-10-3 10:30
C13的确是公路霸王啊。在平原地区还是选C9更实惠、

平原地区,选C13,速比配置合适了一样非常节油

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112#
发表于 2012-10-4 12:53:55 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2012-9-29 17:04
是的,正是!!!已经交付到用户手上了,昨天正在车管所上户

杰狮和A7很早就想进去感受一哈,可惜都没机会,郁闷的很啊

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欧洲运输  个人感觉A7内饰做工太次了点,哈哈!去货车卖场看看就知道了  详情 回复 发表于 2012-10-4 13:03:45

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113#
发表于 2012-10-4 13:03:45 |只看该作者
匆匆 发表于 2012-10-4 12:53
杰狮和A7很早就想进去感受一哈,可惜都没机会,郁闷的很啊

个人感觉A7内饰做工太次了点,哈哈!去货车卖场看看就知道了

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114#
发表于 2012-10-6 13:18:19 |只看该作者
这个机子如果配16档 3。7的后桥速比 是否能成为坡也能上 平路也能跑的呢局面呢 不过也有可能成为坡路和平路优势都不明显的局面

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欧洲运输  成为坡也能上 平路也能跑的呢局面呢 不过也有可能成为坡路和平路优势都不明显的局面 这句话有点理解不了,介绍下啊  详情 回复 发表于 2012-10-6 13:23:01

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115#
发表于 2012-10-6 13:23:01 |只看该作者
佐佐耍东风 发表于 2012-10-6 13:18
这个机子如果配16档 3。7的后桥速比 是否能成为坡也能上 平路也能跑的呢局面呢 不过也有可能成为坡路和平路 ...

成为坡也能上 平路也能跑的呢局面呢 不过也有可能成为坡路和平路优势都不明显的局面

这句话有点理解不了,介绍下啊

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116#
发表于 2012-11-8 17:14:01 手机访问 |只看该作者
楼子是四囊还是后二囊悬挂的?目前的C9都是后二囊的…前桥是几吨的?感觉前桥高度偏高,感觉整车及其底盘高度也很高,通过性有限!也不利节油!垂直的三级踏板如爬天梯,高!实在是太高了!

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欧洲运输  不是的,杰狮的空气悬挂驾驶室减震是4点都为气囊的,前桥用的6.5吨级,这款驾驶室来自IVECO的斯特拉利斯AS驾驶室,所以比较高大,原版车型的上车踏板也比较高,比较是款大型平地板驾驶室,这高度与VOLVO FH相差无几  详情 回复 发表于 2012-11-9 11:27:43

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117#
发表于 2012-11-9 11:27:43 |只看该作者
蚊子 发表于 2012-11-8 17:14
楼子是四囊还是后二囊悬挂的?目前的C9都是后二囊的…前桥是几吨的?感觉前桥高度偏高,感觉整车及其底盘高 ...

不是的,杰狮的空气悬挂驾驶室减震是4点都为气囊的,前桥用的6.5吨级,这款驾驶室来自IVECO的斯特拉利斯AS驾驶室,所以比较高大,原版车型的上车踏板也比较高,比较是款大型平地板驾驶室,这高度与VOLVO FH相差无几

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118#
发表于 2012-11-11 10:54:01 手机访问 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2012-11-9 11:27 不是的,杰狮的空气悬挂驾驶室减震是4点都为气囊的,前桥用的6.5吨级,这款驾驶室来自IVECO的斯特拉利斯A ...

高固然视线好,但国人身高有限,很多点检项目不好搞了,还有挡风玻璃的圆镜最好设计下

点评

欧洲运输  超大版驾驶室有优势的同时当然有些地方就不尽人意了,与能够获得如此大的空间相比有些细节是完全可以忽略掉的,这好比VOLVO FH驾驶室的视线反倒是不好了。  详情 回复 发表于 2012-11-11 12:56:44

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119#
发表于 2012-11-11 12:56:44 |只看该作者
蚊子 发表于 2012-11-11 10:54
高固然视线好,但国人身高有限,很多点检项目不好搞了,还有挡风玻璃的圆镜最好设计下 ...

超大版驾驶室有优势的同时当然有些地方就不尽人意了,与能够获得如此大的空间相比有些细节是完全可以忽略掉的,这好比VOLVO FH驾驶室的视线反倒是不好了。

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120#
发表于 2012-11-11 20:27:02 手机访问 |只看该作者
想想還是天龍凑合,

点评

欧洲运输  天龙一代产品马上要出来了  详情 回复 发表于 2012-11-11 21:02:03

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