上汽依维柯红岩 CURSOR13 牵引车详拍

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极速飙C 发表于 2012-10-3 10:30
C13的确是公路霸王啊。在平原地区还是选C9更实惠、

平原地区，选C13，速比配置合适了一样非常节油

匆匆

欧洲运输 发表于 2012-9-29 17:04
是的，正是！！！已经交付到用户手上了，昨天正在车管所上户

杰狮和A7很早就想进去感受一哈，可惜都没机会，郁闷的很啊

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匆匆 发表于 2012-10-4 12:53
杰狮和A7很早就想进去感受一哈，可惜都没机会，郁闷的很啊

个人感觉A7内饰做工太次了点，哈哈！去货车卖场看看就知道了

佐佐耍东风

这个机子如果配16档 3。7的后桥速比 是否能成为坡也能上 平路也能跑的呢局面呢 不过也有可能成为坡路和平路优势都不明显的局面

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佐佐耍东风 发表于 2012-10-6 13:18
这个机子如果配16档 3。7的后桥速比 是否能成为坡也能上 平路也能跑的呢局面呢 不过也有可能成为坡路和平路 ...

成为坡也能上 平路也能跑的呢局面呢 不过也有可能成为坡路和平路优势都不明显的局面

这句话有点理解不了，介绍下啊

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楼子是四囊还是后二囊悬挂的？目前的C9都是后二囊的…前桥是几吨的？感觉前桥高度偏高，感觉整车及其底盘高度也很高，通过性有限！也不利节油！垂直的三级踏板如爬天梯，高！实在是太高了！

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蚊子 发表于 2012-11-8 17:14
楼子是四囊还是后二囊悬挂的？目前的C9都是后二囊的…前桥是几吨的？感觉前桥高度偏高，感觉整车及其底盘高 ...

不是的，杰狮的空气悬挂驾驶室减震是4点都为气囊的，前桥用的6.5吨级，这款驾驶室来自IVECO的斯特拉利斯AS驾驶室，所以比较高大，原版车型的上车踏板也比较高，比较是款大型平地板驾驶室，这高度与VOLVO FH相差无几

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欧洲运输 发表于 2012-11-9 11:27 不是的，杰狮的空气悬挂驾驶室减震是4点都为气囊的，前桥用的6.5吨级，这款驾驶室来自IVECO的斯特拉利斯A ...

高固然视线好，但国人身高有限，很多点检项目不好搞了，还有挡风玻璃的圆镜最好设计下

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蚊子 发表于 2012-11-11 10:54
高固然视线好，但国人身高有限，很多点检项目不好搞了，还有挡风玻璃的圆镜最好设计下 ...

超大版驾驶室有优势的同时当然有些地方就不尽人意了，与能够获得如此大的空间相比有些细节是完全可以忽略掉的，这好比VOLVO FH驾驶室的视线反倒是不好了。

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想想還是天龍凑合，