MB ACTROS TITAN拖头/NOOTEBOOM主臂运输拖板

方圆

吊风力发电机扇叶子的

修車族 已手机认证

卡车yi生 发表于 2012-10-7 09:44
起重机的？

老利家的起重机LTM11200的保姆车

Moby

修車族 发表于 2016-6-30 21:44
老利家的起重机LTM11200的保姆车

是老利出的犸姆特家的，LIEB
这个不是专用挂车是，用Nooteboom的风机运输车的后7轴挂车改的，类似于运梁车的原理。





除了这个之外犸姆特还有一台Nooteboom的MCO-121-08V    8轴半低板运输，




由于这两个挂车都是专用运输车，11200的主臂加超起是100吨重的，前两种挂车虽然总重都超过1000吨，但是除去自重，有效载荷皆为80多吨，所以要么拆掉25吨重的超起，只运输主臂主体，超起由另一台车携带。要么就是带着超起，抽出前四节主臂，另外一台车携带（或者根据工况用不到前四节）



目前只有金好富家用6轴配重平板改的8轴运输车是专用的11200主臂运输车，理论上是可以整体携带100吨的全套主臂，并且车尾降低了一点为了配合滑轮伸出的部分，基本是专门设计的，


除了这个还有SENN AG的用金好富的高速轴线版改造的更为精良，可以80公里的时速高速转运，除了这些别家的都是用普通的挂车凑合的。

修車族 已手机认证

Moby 发表于 2016-6-30 23:16
是老利出的犸姆特家的，LIEB
这个不是专用挂车是，用Nooteboom的风机运输车的后7轴挂车改的，类似于运梁 ...

元老不愧是专门研发大件车模型，

游骑兵911

超爱   不知herpa能否出

Justice_jsj

Moby 发表于 2016-6-30 23:16
是老利出的犸姆特家的，LIEB
这个不是专用挂车是，用Nooteboom的风机运输车的后7轴挂车改的，类似于运梁 ...

利勃海尔LTM 11200的主臂看上去就是异常的臃肿，但是我没有想到竟然这么重全套配置要100t。
德玛格的AC1000应该会稍微好一些吧

Moby

Justice_jsj 发表于 2016-7-1 10:27
利勃海尔LTM 11200的主臂看上去就是异常的臃肿，但是我没有想到竟然这么重全套配置要100t。
德玛格的AC10 ...

AC1000主打的就是轻量化，类似于LTM1750 自身携带主臂，但是不携带全，抽出几节出来单独运输，看似主臂运输的麻烦解决了，但是AC1000的超起，前几节比，和起重机的四条支腿是需要分散携带的，换汤不换药，相对能比11200节省出来一台运输车，并且全地面来说都迷信利勃海尔，加上1200吨是利勃海尔先造出来的，市场都饱和了，所以AC1000只卖出去了可怜的3台。但是履带桁架吊来说，德马格确实占据霸主地位。德马格的履带有口皆碑

Justice_jsj

Moby 发表于 2016-7-1 14:46
AC1000主打的就是轻量化，类似于LTM1750 自身携带主臂，但是不携带全，抽出几节出来单独运输，看似主臂运 ...

桁架技术德玛格吃了歌德瓦尔德桁架部门其实力自然不容小视，而且我觉得其师承歌德瓦尔德的AK系列的TC系列全地面桁架起重机比起利勃海尔的LG系列要好多了

Moby

Justice_jsj 发表于 2016-7-1 20:02
桁架技术德玛格吃了歌德瓦尔德桁架部门其实力自然不容小视，而且我觉得其师承歌德瓦尔德的AK系列的TC系列 ...

不光德马格瓜分了，克虏伯也瓜分了哥特瓦尔德，无奈克虏伯也挂了，又相继被格鲁夫瓜分。中联现在不也是中联特雷克斯，特雷克斯不是目的，就是奔着被特雷斯瓜分的德玛格去的
除了利勃海尔一直不倒之外现在没几个老牌企业还是没被收购过的。

Justice_jsj

Moby 发表于 2016-7-1 20:49
不光德马格瓜分了，克虏伯也瓜分了哥特瓦尔德，无奈克虏伯也挂了，又相继被格鲁夫瓜分。中联现在不也是中 ...

当年丫志看到说歌德瓦尔德被德玛格和克虏伯瓜分完全因为是老爷子的子女不愿意继承的原因，才会把桁架部门卖给了德玛格剩下的卖给了克虏伯而且当年老一辈利勃海尔和德玛格的技术人员也是非常敬佩歌德瓦尔德的技术人员的实力的，在如日中天时候突然只能相信是因为这个原因了
对了，中联收购特雷克斯应该是已经失败了吧？