楼主: 耍娃儿

国内罕见的第二代福特Cargo卡车 [复制链接]

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发表于 2012-8-14 22:09:56 |只看该作者

耍娃儿发表于 2012-8-14 22:09
方便拿盒饭？反正这是后勤车

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发表于 2012-8-14 22:14:10 |只看该作者

顺便介绍一下去年推出的第三代Cargo卡车。
巴西福特于2008年发布的新款Cargo概念车照片，圆润的车身线条与犀利的大灯预示了下一代Cargo将会有更加独特的外观。

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发表于 2012-8-14 22:14:50 |只看该作者

2011年3月，巴西福特发布了全新一代福特Cargo，外观比起中庸的第二代车型更加个性。新款Cargo卡车入门级型号为1317，最高端则是1932。新车抛弃了福特自己的Ecotorq发动机转而采用康明斯的4缸或6缸柴油机，变速箱也改为使用伊顿公司的FS系列6挡或FST系列13挡手动变速箱。

下图为针对复杂路况的高离地间隙版Cargo工程车底盘。

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发表于 2012-8-14 22:16:06 |只看该作者

普通公路运输的Cargo卡车保险杠与工程版有着明显的区别。

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发表于 2012-8-14 22:16:43 |只看该作者

Cargo有着丰富的颜色供消费者选择。这是高顶带卧铺的驾驶室

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发表于 2012-8-14 22:19:08 |只看该作者

据悉，现在有消息称长安福特或将引进重型卡车国产，如果条件成熟，那么引入国内的是将是新款的Cargo。对于目前的国内消费者来说，他们更喜欢与世界同步的东西，如果将国外的淘汰车型带来，虽然能够节省一定的成本，但不一定能够获得到消费者的认可。价格方面，是Cargo国产后最大的问题，一个合适的定价决定了该车的未来的市场走向，定价高自然少有人问津。福特Cargo在南美洲算是市面上物美价廉的中重型卡车，它的价格比起奔驰与斯堪尼亚的同级别产品要低不少，预计国产Cargo售价应该与庆铃生产的中重卡持平，车辆发动机与变速箱可以采用国内的东风康明斯与法士特等配套产品降低成本。

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发表于 2012-8-14 22:20:31 |只看该作者

从数据来看，福特Cargo并没有什么亮眼的地方，中庸的数据很适合发展中国家消费者务实的需求，如果该车进入中国，在国内的最大的竞争对手就是庆铃的F系列，但目前庆铃F系列已经在市场上站稳脚跟。虽然由于价格因素，庆铃F系列在物流市场并不抢眼，但F系列的底盘产品颇受国内专用车企业的欢迎。而Cargo这时候入华，比起F系列已经晚了10年时间，如何制定销售策略与市场开发计划将是长安重卡与福特需要解决的问题。而且重要的是，新款F系列也即将在庆铃国产，如果长安福特成功引进Cargo卡车，那么国内高端合资中重卡市场将会有一场面对面的战争。

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