上海出现的大批白色平头福莱纳 实拍出口墨西哥的福莱纳1828

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最近在上海某地，能够见到一大批的白色卡车底盘。咋看之下，你会很容易把它认成是奔驰Axor，但是仔细一想，等等，Axor不是早就停产了么？那这些用Axor驾驶室的卡车到底是啥？走近一看，竟然是美国著名卡车品牌福莱纳。福莱纳不是专门造长头卡车的吗？怎么会有平头卡车出现在中国？难道是想进军中国市场？您想多了。因为一看车窗上的车辆信息，原来这些都是印度制造的福莱纳，目的地是墨西哥，原来它们只是在上海转运的。

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作为戴姆勒旗下的子品牌，自奔驰Axor停产之后，它的驾驶室与发动机就被拿到印度继续发扬光大。目前在印度生产的Axor驾驶室的卡车除了Bharatbenz、还有三菱FJ、以及今天文章的主角：福莱纳。

在福莱纳墨西哥的网站上，我们找到了这个车型。它被称作福莱纳360系列，除了有重卡之外，还有三菱CANTER驾驶室的轻卡产品。至于为什么会用印度生产的卡车挂福莱纳品牌，原因非常简单。BharatBenz作为印度本土品牌，从2011年成立至今，虽然时间不长但在当地已经有了不错的市场份额。与印度一样，亚洲与非洲地区存在大量的发展中国家，这些国家对卡车的需求量随着经济的发展也与日俱增，但是，由于品牌的局限性，BharatBenz不可能出口到这些地方，那就急需一个广为人知的品牌来完成拓展其它发展中国家市场的任务，在北美地区，福莱纳自然要抗起这个重担。

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这车其实就是三菱FJ的翻版，除了挂着福莱纳的标志，其造型与三菱FJ完全相同。前脸已经看不出太多奔驰卡车的影子。不过当你转到侧面，活脱脱一个Axor就摆在你面前。

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但是说实话，虽然是奔驰Axor的技术，但是比起原装进口的Axor1828，这印度造的福莱纳1828做工还是有些差距。毕竟针对的市场不同，价格也不尽相同。

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动力系统采用三菱 6S20发动机，其实这个发动机跟以前Axor 1828用的那款奔驰OM906LA发动机完全相同，无论是排量，还是扭矩输出。最大输出功率280马力，最大扭矩1100牛米，排放仅为欧5标准。变速箱来自MB G131九档手动箱，后桥驱动速比为4.3。根据福莱纳墨西哥网站的数据，最高车速为104km/h。

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当大家都已习惯D型油箱之后，圆形油箱真的很久没在国产卡车上见过了，旁边是废气处理所需的SCR尿素罐。

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既然是针对发展中国家生产的廉价卡车，那高端配置就别想了。全车鼓刹、全车钢板弹簧。驾驶室也是最短的不带卧铺的日间版。

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当然，除了4x2驱动的1828，在这个地方我们还见到了双后桥的2528，除了驱动形式与载重量有所不同，两款车的技术没有差别。

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在北美地区，这款采用奔驰Axor驾驶室的福莱纳仅在墨西哥地区销售，美国与加拿大都不提供。毕竟在美加两国，这个级别的车型都是美国传统品牌的天下。

重型专项作业车

看来印度也是生产好货都出口外国的，印度自已五轴的载货车也就是前四后十的动力都只配康B180呢，这个才两轴18吨级的中卡就配280的了