美国家伙

eguiqiezi

cwshamhk 发表于 2019-8-20 22:23
很不惯看老美的长头卡车 总觉得转向半径过大..蠢笨如恐龙
没了欧亚主流车车的 灵敏和轻盈

老美不但汽车喜欢长头 火车也喜欢长头
譬如美国的内燃机车(类似以前沪宁杭常见的ND5机车)，其驾驶室端一贯设计成前面突出一块 即便是棚式结构的车也一样喜欢前面突出个大鼻子(这种结构常被戏称为“狗头机车”)
老美对汽车火车“狗头造型”的常见说法是 这样的设计更加安全 更人性化 一旦遇到突发事故 前面的发动机会首先承受巨大的冲击而减缓后续对驾驶室的伤害从而尽可能减小人身伤亡

而欧洲觉得大型车辆应该有更良好的视野和操控性 所以欧系车平头的特别多。
不但是汽车 火车也是
内燃火车头里以前常见的东风4系列等棚式结构基本参考欧系或俄系设计
而类似和谐内5那种外回廊设计是典型的美式结构 这种外回廊结构在国内以前只有场站作业调机采用 而美式车的结构普遍是“超大号狗头车”，HXN5变成那样也没办法 倒是同样美系的HXN3确实按照棚式设计的

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eguiqiezi 发表于 2019-8-21 00:49
老美不但汽车喜欢长头 火车也喜欢长头
譬如美国的内燃机车(类似以前沪宁杭常见的ND5机车)，其驾驶室端一 ...

2005年版《交通大辞典》（上海交通大学出版社出版）当中对于ND5（C36-7）型铁路机车进行了介绍。
词条当中包含这样的一句话：“该型机车的某些结构较为老式，但运用可靠。”

eguiqiezi

JN462A 发表于 2019-8-21 08:12
2005年版《交通大辞典》（上海交通大学出版社出版）当中对于ND5（C36-7）型铁路机车进行了介绍。
词条当中 ...

印象中我们那里生产于1985年左右的那批东风4B机车 也就是西瓜车，是在2009-2010年开始逐渐退役的
有些生产于90年代的西瓜居然也没用上25年就提早退役了(因地而异 广铁太局等路局的东风4B跑得还欢呢)

然而国内同期进口的内电5(1984-1986年间)，是从今年才开始逐渐退役 已超过30年马上奔35年，据铁路说已经属于超期服役了
虽然ND5今年开始退役已在内定之中 不过依然还有少量的ND5继续干着支线小运转调车作业等二线活儿继续发挥余热，
据说当年ND5刚来华服役头几年 由于运力的急需 干得都是超载的活儿(比实际标准牵引的吨位多很多)
您不得不服当时大老美货的皮实程度

cwshamhk

eguiqiezi 发表于 2019-8-22 00:46
印象中我们那里生产于1985年左右的那批东风4B机车 也就是西瓜车，是在2009-2010年开始逐渐退役的
有些生产 ...

退役的火车头  都是折毁卖铁的吗..有没整车卖出囗的

eguiqiezi

cwshamhk 发表于 2019-8-22 02:01
退役的火车头  都是折毁卖铁的吗..有没整车卖出囗的

通常先封存 再确定其将来用途
吉林白城的大安有个火车头封存基地 里面囊括蒸汽 内燃 以及少量早期电力等数量相当的老爷机车

有的太破的 就只能拆了卖废铁了
有的还可以 地方铁路会买来二手车继续使用(比较有钱的则会买一手新车)，
或者弄到一些欠发达国家地区 比如我家对面三胖的国度还是能看见改头换面的老东风东方红等国产机车
有的弄到铁路院校作为试验平台 教练车 等教学用具

也有的会对外表稍微修缮一下 弄到博物馆 公园等地作静态展出，

stiggy

eguiqiezi 发表于 2019-8-22 02:48
通常先封存 再确定其将来用途
吉林白城的大安有个火车头封存基地 里面囊括蒸汽 内燃 以及少量早期电力等 ...

少量会被外国人买去 旅游线路跑