24米长的瑞典哥德堡市的沃尔沃7500双铰接公交车

刘筠

耍娃儿 发表于 2019-4-4 09:28
最后一节车厢的车桥为可转向的单胎

后围完全就是跟西沃B10M和B7R一样，不知道当时西沃做车身时，怎么采用谢菲勒技术的，难不成买一个一模一样的车身生产线？版主科普一下。谢谢

Exceptional

耍娃儿 发表于 2019-4-4 09:28
沃尔沃7500有铰接式与双铰接式两种版本，双铰接式公交车最多可容纳200名乘客，其实在某些国家市场，这一版 ...

介种双铰接公交车巴黎早就有投入，主要负责内环线至郊区客流较大线路，此外奥利机场至市里
的机场班车也采用，俺还乘坐过几次（票价很低，几欧元）；通常高峰时间都是塞得满满的。

此外，新的环线有轨公交车也是铰接贯通式，比介还长。。。

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Exceptional 发表于 2019-4-4 12:37
介种双铰接公交车巴黎早就有投入，主要负责内环线至郊区客流较大线路，此外奥利机场至市里
的机场班车也 ...

欧洲有双铰接的城市还挺多的

dyang

Exceptional 发表于 2019-4-4 12:37
介种双铰接公交车巴黎早就有投入，主要负责内环线至郊区客流较大线路，此外奥利机场至市里
的机场班车也 ...

天朝没啥机会有，客流量大早就上地铁了，如果没资格修地铁的，那就看乘客运气了

eguiqiezi

国内主要还是政策不允许 其实宇通 青年等都弄出过24米以上的超级大公交
更早的还有80年代的沈阳(华龙客车前身)也弄出过“三截龙”，而且还是黄河系底盘。
据说那底盘是沈阳当时为了弄出三截龙而专门去黄海改装的底盘 而改装底盘恰又是黄海强项
(不过黄海至今没听说生产过任何三截式的超长客车)

假如可以 倘若是在北京公交 不知这次又能破纪录地装下多少人呢
曾经北京的京华6180大铰接创造过挤进300人乘坐的纪录

Exceptional

dyang 发表于 2019-4-4 13:00
天朝没啥机会有，客流量大早就上地铁了，如果没资格修地铁的，那就看乘客运气了 ...

要从需要出发，因地制宜。各有各的优势和用途，地面、地下交通线路也需合理配合衔接，并
向出行人群提供多种选择。

记得在日本京都还是大阪时曾遇到过一次公交故障拥堵（还恰逢日本一个长假期间），马上有相关工作人员
有序疏导大家改换地铁，手持车票仍然有效乘坐地铁。效率非常高，也给自己留下了较深刻印象。

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刘筠 发表于 2019-4-4 10:14
北欧人不是人口相对较少吗？难不成还跟中国沿海城市这样人山人海的

你很单纯，真的

邢凯杰

那个城市买了50辆新的Vanhool ExquiCity 24米双铰接。

刘筠

耍娃儿 发表于 2019-4-4 22:15
你很单纯，真的

相对版主来说，确实是。一天到晚重复同样的工作，哪有跟版主一样全世界都去，见识多广啊。