TITAN TRACTOR

邢凯杰

Exceptional 发表于 2019-3-16 23:08
你们准备研发的车不仅自用，还计划上市出售？

没错，WHY NOT?
除了大件牵引车，我们还打算打造油田车辆。

Exceptional

邢凯杰 发表于 2019-3-17 12:13
没错，WHY NOT?
除了大件牵引车，我们还打算打造油田车辆。

若能哪怕小批量生产和销售当然好事，即可摊薄研发费用，还可降低批量采购组件成本，提高
生产效率。。。。并逐渐打开产品知名度。

有一事不甚了解，还望仁兄指教：北美车辆的 homologation 问题；若仅自家工地使用，恐相比
较简单些；但若涉及上路车辆（既然大件车辆不可能仅限工地行驶），新产品无疑要通过主管
机构检测认证以及批准手续？不知北美对此方面要求是否严苛和复杂？

邢凯杰

Exceptional 发表于 2019-3-18 22:59
若能哪怕小批量生产和销售当然好事，即可摊薄研发费用，还可降低批量采购组件成本，提高
生产效率。。。 ...

TITAN TRACTOR 属于超限车辆，机构只检测刹车，雪地行驶，和排放标准。
以及要在超限10%的情况下爬上最大车辆设计的坡度。

Exceptional

邢凯杰 发表于 2019-3-19 09:41
TITAN TRACTOR 属于超限车辆，机构只检测刹车，雪地行驶，和排放标准。
以及要在超限10%的情况下爬上最大 ...

哪一个都系硬指标，尤其最后那项坡上牵引力发挥。。。
（冲坡爬坡度与坡上停车起步非相同概念，1.1倍技术设计冗余量系最起码滴）

邢凯杰

Exceptional 发表于 2019-3-19 18:20
哪一个都系硬指标，尤其最后那项坡上牵引力发挥。。。
（冲坡爬坡度与坡上停车起步非相同概念，1.1倍技术 ...

对还有坡上制动，还有起步，就像香港那批MOL测试。

Exceptional

邢凯杰 发表于 2019-3-19 19:11
对还有坡上制动，还有起步，就像香港那批MOL测试。

MOL 除油田、沙漠用车近些年很少有卖纯大件牵引头，特别是在亚太地区；
介次香港的现身无疑震动了下他们蠢蠢欲动的热情。。。

邢凯杰

Exceptional 发表于 2019-3-20 16:17
MOL 除油田、沙漠用车近些年很少有卖纯大件牵引头，特别是在亚太地区；
介次香港的现身无疑震动了下他们 ...

但现在至少有一个大件牵引头系列。