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楼主: 邢凯杰

TITAN TRACTOR [复制链接]

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发表于 2019-3-17 12:13:20 |显示全部楼层
本帖最后由 邢凯杰 于 2019-3-17 12:14 编辑
Exceptional 发表于 2019-3-16 23:08
你们准备研发的车不仅自用,还计划上市出售?

没错,WHY NOT?
除了大件牵引车,我们还打算打造油田车辆。

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发表于 2019-3-18 22:59:46 |显示全部楼层
邢凯杰 发表于 2019-3-17 12:13
没错,WHY NOT?
除了大件牵引车,我们还打算打造油田车辆。

若能哪怕小批量生产和销售当然好事,即可摊薄研发费用,还可降低批量采购组件成本,提高
生产效率。。。。并逐渐打开产品知名度。

有一事不甚了解,还望仁兄指教:北美车辆的 homologation 问题;若仅自家工地使用,恐相比
较简单些;但若涉及上路车辆(既然大件车辆不可能仅限工地行驶),新产品无疑要通过主管
机构检测认证以及批准手续?不知北美对此方面要求是否严苛和复杂?

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发表于 2019-3-19 09:41:52 |显示全部楼层
Exceptional 发表于 2019-3-18 22:59
若能哪怕小批量生产和销售当然好事,即可摊薄研发费用,还可降低批量采购组件成本,提高
生产效率。。。 ...

TITAN TRACTOR 属于超限车辆,机构只检测刹车,雪地行驶,和排放标准。
以及要在超限10%的情况下爬上最大车辆设计的坡度。

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发表于 2019-3-19 18:20:45 |显示全部楼层
邢凯杰 发表于 2019-3-19 09:41
TITAN TRACTOR 属于超限车辆,机构只检测刹车,雪地行驶,和排放标准。
以及要在超限10%的情况下爬上最大 ...

哪一个都系硬指标,尤其最后那项坡上牵引力发挥。。。
(冲坡爬坡度与坡上停车起步非相同概念,1.1倍技术设计冗余量系最起码滴)

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发表于 2019-3-19 19:11:00 |显示全部楼层
Exceptional 发表于 2019-3-19 18:20
哪一个都系硬指标,尤其最后那项坡上牵引力发挥。。。
(冲坡爬坡度与坡上停车起步非相同概念,1.1倍技术 ...

对还有坡上制动,还有起步,就像香港那批MOL测试。

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发表于 2019-3-20 16:17:52 |显示全部楼层
邢凯杰 发表于 2019-3-19 19:11
对还有坡上制动,还有起步,就像香港那批MOL测试。

MOL 除油田、沙漠用车近些年很少有卖纯大件牵引头,特别是在亚太地区;
介次香港的现身无疑震动了下他们蠢蠢欲动的热情。。。

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发表于 2019-3-21 11:15:26 |显示全部楼层
Exceptional 发表于 2019-3-20 16:17
MOL 除油田、沙漠用车近些年很少有卖纯大件牵引头,特别是在亚太地区;
介次香港的现身无疑震动了下他们 ...

但现在至少有一个大件牵引头系列。

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