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楼主: 邢凯杰

采石场的新沃尔沃VNX [复制链接]

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发表于 2019-3-6 23:08:18 |显示全部楼层
本帖最后由 邢凯杰 于 2019-3-6 23:34 编辑
Exceptional 发表于 2019-3-6 18:40
还必须考虑那80公里私人路路况及坡度。。。

仅从图片看,改装工程绝不轻松:除去更换全部车桥、加强底盘大 ...

ACK改装大件车已经弄了40多年,在业界也是大佬。肯沃斯胎垃圾没人买,西星订单太多需要等2年
那80公里私人道路基本上是平的,没有坡度。
欧洲车入口机率是零,因为北美道路安全法规。
那条私人路都是石子路,除非那座桥是水泥路。

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发表于 2019-3-6 23:11:02 |显示全部楼层
本帖最后由 邢凯杰 于 2019-3-6 23:28 编辑
cwshamhk 发表于 2019-3-6 19:54
同意.同意
$ 反正都是向银行借的,,左改右改都要花钱 .
出来的都是改装货..品控不易 (也不便宜)

北美能造大件的只有区区几家。北美大件车现在都是改的,原厂只会指定改装商。
ACK业务遍布北美,ACK是授权改装商,包括沃尔沃,西星,MACK,Kenworth,福莱纳,国际,AUTOCAR,
而且还是AXLETECH Kessler 的授权代理商。

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发表于 2019-3-6 23:15:57 |显示全部楼层
stiggy 发表于 2019-3-6 20:22
楼主有拍太平洋么 很喜欢这种老车的外形 简单粗暴

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发表于 2019-3-7 00:00:05 |显示全部楼层
本帖最后由 cwshamhk 于 2019-3-7 00:02 编辑

私家路
為何不選用原裝礦車.綜合性能比卡車強得多..亞貓亞狗也會開
33376795165_d114f3dddc_b.jpg
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发表于 2019-3-7 00:04:29 |显示全部楼层
本帖最后由 Exceptional 于 2019-3-7 00:06 编辑
邢凯杰 发表于 2019-3-6 23:08
ACK改装大件车已经弄了40多年,在业界也是大佬。肯沃斯胎垃圾没人买,西星订单太多需要等2年
那80公里私人 ...


So let's cross the bridge when we come to it !
and let the pro ace (ACK, axletech, kessler....) do correctly their work....
Don't worry, all will turn out right .

所以嘛,既来之,则安之吧!放手让那些业界大佬们规规矩矩干各自的活计。。。
无需担心,一切都会如愿以偿的。

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发表于 2019-3-7 00:18:59 |显示全部楼层
cwshamhk 发表于 2019-3-7 00:00
私家路
為何不選用原裝礦車.綜合性能比卡車強得多..亞貓亞狗也會開

成本和油耗,而且对道路要求高。
我哋同澳洲佬一样。

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发表于 2019-3-7 00:20:11 |显示全部楼层
Exceptional 发表于 2019-3-7 00:04
So let's cross the bridge when we come to it !
and let the pro ace (ACK, axletech, kessler....) do ...

北美大件运输是有法规的,包括警察也要出动。

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发表于 2019-3-7 00:25:04 |显示全部楼层
cwshamhk 发表于 2019-3-7 00:00
私家路
為何不選用原裝礦車.綜合性能比卡車強得多..亞貓亞狗也會開

与 Road train 相比,矿车的综合成本(采购数量成本、人员成本、维护成本。。。)恐要高吧?

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发表于 2019-3-7 00:33:15 |显示全部楼层
邢凯杰 发表于 2019-3-7 00:20
北美大件运输是有法规的,包括警察也要出动。

欧洲一样,也是要出动警察(当然根据货物不同等级)。

那些专业改装厂应可以按照北美道路法规提供大鼻子及轴距、轮距和轴载相适应的车子,反正都是定制。
只是订购数量恐是个重要考量因素。

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发表于 2019-3-7 10:49:57 |显示全部楼层
Exceptional 发表于 2019-3-7 00:33
欧洲一样,也是要出动警察(当然根据货物不同等级)。

那些专业改装厂应可以按照北美道路法规提供大鼻子 ...

价格太贵了, 而且北美厂家可以满足。

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