如何将“空中女王”波音747安全送到酒店？看看Mammoet 1060马 [复制链接]

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发表于 2019-2-14 19:51:17 |只看该作者

耍娃儿发表于 2019-2-14 16:37
最值钱的部分当然拆

若不是运距仅数公里之遥，通常不仅需要拆下发动机，连机翼也要拆（近65米翼展宽度，
啥路能通过？）

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耍娃儿但是作为卖二手机，且不作为飞行用途，发动机都会拆下详情回复发表于 2019-2-14 19:52:43

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发表于 2019-2-14 19:51:23 |只看该作者

cwshamhk 发表于 2019-2-14 19:41
邦主厉害.
资料翔尽..开眼介了..

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发表于 2019-2-14 19:52:43 |只看该作者

Exceptional 发表于 2019-2-14 19:51
若不是运距仅数公里之遥，通常不仅需要拆下发动机，连机翼也要拆（近65米翼展宽度，
啥路能通过？） ...

但是作为卖二手机，且不作为飞行用途，发动机都会拆下

Exceptional

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发表于 2019-2-14 19:56:02 |只看该作者

耍娃儿发表于 2019-2-14 19:52
但是作为卖二手机，且不作为飞行用途，发动机都会拆下

那系一门特种行业营生，养活不少人呢。

点评

耍娃儿大有利润可图，吃的就是专业饭详情回复发表于 2019-2-14 20:03:01

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发表于 2019-2-14 20:03:01 |只看该作者

Exceptional 发表于 2019-2-14 19:56
那系一门特种行业营生，养活不少人呢。

大有利润可图，吃的就是专业饭

eguiqiezi

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发表于 2019-2-15 09:19:10 |只看该作者

许多体型超大的“大灰机” 其重量往往比您想象的还要轻因为主要材料以铝等轻合金为主
相比之下“火车头”则往往比您想象的还要沉重其中间有如一海狮面包那么大的柴油机至少20吨往上
图里这种在美国很常见的干线火车头其重量达到180吨以上甚至190吨车身却只有22米半长而以
而同样的747要这车3个半长 3个宽(翼展) KCS_4575_Ashland,_NE_10-19-14_1_ss.JPG

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耍娃儿飞机肯定要做轻量化嘛详情回复发表于 2019-2-15 09:39:19

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发表于 2019-2-15 09:39:19 |只看该作者

eguiqiezi 发表于 2019-2-15 09:19
许多体型超大的“大灰机” 其重量往往比您想象的还要轻因为主要材料以铝等轻合金为主
相比之下“火车头” ...

飞机肯定要做轻量化嘛

cwshamhk

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发表于 2019-2-15 11:08:21 |只看该作者

eguiqiezi 发表于 2019-2-15 09:19
许多体型超大的“大灰机” 其重量往往比您想象的还要轻因为主要材料以铝等轻合金为主
相比之下“火车头” ...

实心的
全是铜/铁金属

cwshamhk

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发表于 2019-2-15 13:04:51 |只看该作者

eguiqiezi 发表于 2019-2-15 09:19
许多体型超大的“大灰机” 其重量往往比您想象的还要轻因为主要材料以铝等轻合金为主
相比之下“火车头” ...

实心的
全是铜/铁金属

eguiqiezi

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发表于 2019-2-15 13:13:44 |只看该作者

cwshamhk 发表于 2019-2-15 11:08
实心的
全是铜/铁金属

其实以我国铁路工业实力造个轴重30吨以上的重载机车完全没问题，但是能承受住重载的铁路线却特别少
目前似乎就煤炭货运专线大秦铁路就接近这种级别据说是27吨标准，常常是两三对重机车牵引长度公里级别的万吨级大列煤列车厢也是30吨轴重级的(也要超载吗)。
其它铁路暂时鲜有这种超级重载级都是25吨轴重上限的居多
据说近几年开通的瓦日铁路(山西吕梁-山东日照)这条线是30T级也是煤炭专线。