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楼主: cwshamhk

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发表于 2018-11-8 12:34:24 |显示全部楼层
yuxuan1122 发表于 2018-11-7 09:28
郑州日产居然不出口右舵皮卡到HK,也是醉了

鬼子的算盘太过分……

能从JP直接出口到HK,干嘛要绕一下

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发表于 2018-11-8 13:43:04 |显示全部楼层
palapala 发表于 2018-11-8 12:34
能从JP直接出口到HK,干嘛要绕一下

现在的日系皮卡都在泰国生产了,海拉克斯如是,日产纳瓦拉如是……

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发表于 2018-11-8 13:58:54 |显示全部楼层
本帖最后由 yuxuan1122 于 2018-11-8 14:04 编辑
亚细亚 发表于 2018-11-8 09:35
你没玩过suv或者皮卡就永远不知道柴油小车的好  日本本土和澳洲这类车型主流销量就是柴油  中东 非洲 独联 ...

坦白说我不想和你争

请注意我所讲的“柴油私家车”,是指乘用非越野车型(含承载式车身城市SUV),不是指那些干粗活的工作车。

节油,安全,低扭强劲的柴油越野车,的确如你所回复的那样,在澳洲、中东北非、撒哈拉以南非洲等自然生态地貌广阔,基建相对城市群较为落后(指野外地区)的地方有着他独特的存在意义——丰田陆巡LC70/200 V8 D4D、日产途乐Y61 ZD30、奔驰G300等等数不胜数(路虎卫士这种质量差的车我就不提了),当然,人家也有大把的玩汽油陆巡和汽油途乐型号的主儿,不能一概而论。

独联体地区其实反而并不是玩柴油车的好地方,纬度太高,寒区广阔,分子量大的柴油低温启动性和抗凝固性能都不如汽油,这点的确要纠偏一下,鹅毛虽然凶悍但也不是多买柴油车的主儿,从使用便利性来说,以远东地区为例,多数进口日系右舵二手汽油车型用于工作生活。由此也可以推断,岛国销量好的越野车型,大多也是汽油版本了。
国内之所以对柴油乘用车不太受落,主要还是不想柴油乘用车与柴油商用车争油吃,毕竟柴油商用车的存量很大,而且成品油的产出是有比例确定的,一桶原油也不可能全变成汽油或者柴油,顶多就是在分馏塔过一道之后,再通过催化裂化,将大分子的油品裂解为小分子油品(比如轻质油当中,十六烷裂解成辛烷、庚烷等中小结构体油品),从而改变汽、柴油的各自产出比例。

真正把柴油走偏门的就是我说的欧洲白左,不管什么乘用车型都来个柴油版,结果发现排放水平始终没办法达到规定要求,只能从排放上作弊了。这几年的排放门也算是揭下了他们的遮羞布。

刚才倒数第二段,就是我要表达的“欧洲白左”的含义,我并没有否认柴油车在大承载环境下的作用,我只是不爽欧洲人动不动搞个柴油轿车而已。

最后说到“没玩过suv或者皮卡就永远不知道柴油小车的好”,你没有见过我,怎么知道我玩不玩越野车和皮卡的呢……

我从小就是坐海拉克斯和日产D21长大的,如果我真没玩过SUV和皮卡,我也不会在前面楼层回复了有关奔驰G300 CDI(W461)的内容了。

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发表于 2018-11-8 15:06:02 |显示全部楼层
真要当驴使唤的话
建议C大还是买这个
关键时刻不掉链子
JCGzilSC.jpg

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发表于 2018-11-8 15:43:00 |显示全部楼层
pgr4 发表于 2018-11-8 15:06
真要当驴使唤的话
建议C大还是买这个
关键时刻不掉链子

最新款2.8t柴油的那种很好  不过好像hk没有销售。。。 只有柴普

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发表于 2018-11-8 15:49:30 |显示全部楼层
本帖最后由 亚细亚 于 2018-11-8 15:57 编辑
yuxuan1122 发表于 2018-11-8 13:58
坦白说我不想和你争

请注意我所讲的“柴油私家车”,是指乘用非越野车型(含承载式车身城市SUV),不是指 ...

毛子进口新车丰田一般也是柴油版本  lc76以前多数4.2 1hz 新的4.5t d4d   俄罗斯外蒙古新车lc200基本上柴油4.5t  普拉多在俄罗斯有组装厂3.0t柴油机  海拉皮卡也是   帕杰罗俄版主打柴油      日产途乐原来是3.0t和4.2柴的   柴油机只要电加热就没问题   不信你可以去问问东北那里的平行进口商

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发表于 2018-11-8 15:54:54 |显示全部楼层
本帖最后由 亚细亚 于 2018-11-8 15:56 编辑
yuxuan1122 发表于 2018-11-8 13:58
坦白说我不想和你争

请注意我所讲的“柴油私家车”,是指乘用非越野车型(含承载式车身城市SUV),不是指 ...

y61汽油版 就日本本土有 出口中国  中东  非洲也有一些不过没有柴油多   因为直6缸4800油耗非常昂贵 多数情况下动力富余又太多  基本上销量大的只有中东地区       早期4500那种发动机甚至比后期4800还费油    日本本土早期销售主力是4.2或者4.2t柴油机后期还有过2.8t柴油机

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发表于 2018-11-8 16:01:21 |显示全部楼层
yuxuan1122 发表于 2018-11-8 13:58
坦白说我不想和你争

请注意我所讲的“柴油私家车”,是指乘用非越野车型(含承载式车身城市SUV),不是指 ...

公路suv或mpv  4驱mpv  那个用柴油也很好劲大省钱   日本本土70-90年代轿车  mpv  suv 面包车 全部有柴油版本  四驱加柴油北海道之类地方很好用

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发表于 2018-11-8 19:43:14 |显示全部楼层
亚细亚 发表于 2018-11-8 15:43
最新款2.8t柴油的那种很好  不过好像hk没有销售。。。 只有柴普

3.0T也没啥问题吧
这牌子的产品
美丑先不说(确实丑爆
能耗也不定是最低的

但可靠一定是第一

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发表于 2018-11-8 20:10:01 |显示全部楼层
本帖最后由 亚细亚 于 2018-11-8 20:11 编辑
pgr4 发表于 2018-11-8 19:43
3.0T也没啥问题吧
这牌子的产品
美丑先不说(确实丑爆)

3.0t的今年好像没在产了。。。 被2.8t代替了    在说排放3.0t的老款不定能到香港标准   本土版和欧版的新普拉多柴版也是2.8t国内现在平行进口的有了 要加尿素 新款2.8t能上欧6标准     现在只有中东版柴普还有3.0t的旧机头 好处是不要加尿素简单

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