刘筠 发表于 2018-10-29 10:22 ![]()
编号对应的车型其实都在变是吧，比如MB150，环球时是清障车，现在好像不是。 ...
这同学习英语是一样的道理，英语入门容易，学好却很难，因为例外太多，不像德语、法语虽然难学，但掌握了规则就好办。说到编号/复刻/再版等问题，先来谈谈编号的起源吧。 编号原本没有意义，只是厂家给出的一个号码，为了自己的识别和发行方便而设定的，有时候还会有差错。正如你所说，许多车换个涂装也还是原来那款车，大编号都没变化，这就是共性，是大多数款式的常规做法。但是Matchbox总会有例外出现的。MB112/114属于Code Red系列，是为了配合哥伦比亚电影公司于1982年推出的电视系列片Code Red而限时推出的一个系列，其中MB112与114实际是完全相同的车，仅仅涂装不同，他们的原型车都是1976年的No.59三厢版本的水星警车。而且在发行MB112和114的时候，Lesney给出的编号都是MB59，因此是没有区别的。 我们所说的大编号是从1982年环球收购破产的Lesney以后开始的。把当年发行车的编号作为1-75的基础编号，逐步更新，112和114被编入大编号是按照Code Red整体编排进入的。就其本身而言MB112/114都可以叫做MB-59，但是在1982年时，MB-59是Porsche 928，因此112/114一直顺延下来得到了这个编号。 在国外，由于货源充足，车子很容易买到，收藏家一般不按照我们统称的大编号来收车，他们依靠厂家年度目录来收藏，也就是1-75的真正含义，即每年出75款车（并非75辆新车），其中有些品种是当年新款，而很多则是旧款改涂装，这种情况不叫复刻，而是再版（“版”指的是涂装移印时制作的分色版），实际的大编号相同，但年度编号不同。 复刻，是指原先发行过，但断档了一段时间，重新解除模具的封印再次生产的行为。这种情况与一般意义的再版涂装有所不同，原因大致有：1、为了满足特定的市场需要而推出的产品，在现有发行品种中难以找到合适的，就从绝版的品种中挑选合适的（例如MB112/114）；2、某年开发的新品太少，或因为资金、时间等因素，难以凑成1-75全部发行，则有可能从已经绝版的模具中找（随意性较大，完全由厂家自行决定）；3、其他厂家原因。复刻一般是会拿旧版的模具加以修改的，不仅仅是取悦消费者，有时也是必要的，因为模具使用时间过长，磨损严重，利用复刻的机会省略或增加一些细节是很常见的。MB112/114相对于1976年MB59而言，顶灯是不同的，而到了859登场时，底盘又与112/114的不同。 在编号的研究领域，国内较出名的是广州的老许，我仅仅是略知皮毛而已，以上不正确的还请大家指正，就谈这些吧。 CY系列的车身编号，总的情况如下：
（1）由于车头多数已归入MB系列，因此“CY”编号通常印在拖车的组成部件中；
（2）第10号之前（不含10号，含11号）由于沿用TP系列的模具或制作工艺，车身没有“CY”编号，只有一串数字；
（3）第10号开始（11号除外），车身的“CY”编号为该式样的车身首次使用的车型编号；
（4）第114号（21世纪）开始，车身不再印有编号。
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楼主: yuxuan1122
发表于 2018-10-25 09:15:07
发表于 2018-11-2 11:58:11