请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

卡车论坛

 找回密码
 注册(卡车相关的理由,或将注册名发QQ信息至825858940)
楼主: cwshamhk

倾巢而出 [复制链接]

Rank: 8Rank: 8

发表于 2018-7-7 14:56:40 |显示全部楼层
空客A350用XWB拉来厦门

使用道具 举报

Rank: 8Rank: 8

发表于 2018-7-7 15:11:21 |显示全部楼层
qq279526170 发表于 2018-7-7 14:56
空客A350用XWB拉来厦门

是的  很多個年頭了
當年  唯獨此家擁有空氣懸掛車 . 奇貨可局

今時今日有國貨.
空氣懸掛的  hk跑得滿街是.

使用道具 举报

Rank: 8Rank: 8

发表于 2018-7-7 15:19:37 |显示全部楼层
cwshamhk 发表于 2018-7-7 15:11
是的  很多個年頭了
當年  唯獨此家擁有空氣懸掛車 . 奇貨可局

微信截图_20180708000813.jpg

微信截图_20180708000719.jpg
一年前去香港玩的偶遇今天才知道是C大的车车

使用道具 举报

Rank: 8Rank: 8

发表于 2018-7-7 16:55:13 |显示全部楼层
本帖最后由 Exceptional 于 2018-7-8 13:51 编辑
qq279526170 发表于 2018-7-7 14:56
空客A350用XWB拉来厦门


虽已有几家国内航空公司订购了A350,但迄今木有一架该款飞机交货;不系空客公司交不出货,
而系由于民航主管部门尚未签发适航证,冯头刚率团从法国回来。航空公司比空客还着急(耽误挣钱),
空客生产出的飞机无处存放也是急得团团转。。。

至于介背后深层次原因大家自己去思考吧。

       a350-1000.jpg





使用道具 举报

Rank: 8Rank: 8

发表于 2018-7-8 13:12:58 |显示全部楼层
qq279526170 发表于 2018-7-7 15:19
一年前去香港玩的偶遇今天才知道是C大的车车

都是銀行的  :

使用道具 举报

Rank: 8Rank: 8

发表于 2018-7-8 14:55:19 |显示全部楼层
Exceptional 发表于 2018-7-7 16:55
虽已有几家国内航空公司订购了A350,但迄今木有一架该款飞机交货;不系空客公司交不出货,
而系由于民航 ...

跟美国打贸易战,不应该是弃波音买空客吗

使用道具 举报

Rank: 8Rank: 8

发表于 2018-7-8 18:16:16 |显示全部楼层
本帖最后由 Exceptional 于 2018-7-9 14:57 编辑
qq279526170 发表于 2018-7-8 14:55
跟美国打贸易战,不应该是弃波音买空客吗


You took the words out of my mouth。

从正常逻辑上讲似乎不错,部分人恐也不怀疑当下正是空客千载难逢的好机会。But。。。
但从一个正在雄起的大国层面考量问题绝不如我等small potato 想法如此简单幼稚,航空业
始终作为国家手中一张有份量战略牌来打,不可能将赌注全部加注在某一供应商身上;更何
况某国特色是 most of them are state-owened airlines companies。
比如B 进入某朝市场很早,早已培育出一批铁杆亲妹派;A 属后起之秀,但风头强劲以致做到
与B 平分秋色。这点从该国各航空公司机队的组成便一目了然。且不提贸易战期间是否继续
新购B 家飞机,仅目前执飞的那些数目庞大机群所面临的保养维修及零备件供应等需求,您
认为可能中断贸易吗?无非是令国内航空公司掏腰包承担加税成本增长,或宁肯让那些飞机
趴窝不飞(if so, one foot in the grave)?

多年的经验告诉我们,从所奉行的一贯政策看短期内恐不会出现实质性变化:利用或制造矛盾
各个击破,利用A 的订单去压B,再用B 给予的优惠去压A,或者用A 的工厂给B 施压,或利用
B 的某些让步或承诺强迫A 转让技术。。。。

然而新形势下的新常态恐怕是:改革开放迄今以市场换技术的战略已走到了尽头。


使用道具 举报

Rank: 8Rank: 8

发表于 2018-7-8 23:54:39 |显示全部楼层
本帖最后由 cwshamhk 于 2018-7-9 00:09 编辑

放缓 买B/A品牌 (不是斩缆)
大量增购另外品牌. ..免全部蛋放於一篮

前苏联的  伊留申  也能在全世界到处飞 (换句话说 已领取到欧美主流国家的适航证)
欧美的厂家不卖.也不至坐牛车   

用国货或苏联产品...也可活下去........ 顶多没这风光

市场换技术这路应走到尽头啦  小孩已长大  大人们怎会再扶助之

使用道具 举报

Rank: 8Rank: 8

发表于 2018-7-9 06:10:30 |显示全部楼层
本帖最后由 Exceptional 于 2018-7-9 11:39 编辑
cwshamhk 发表于 2018-7-8 23:54
放缓 买B/A品牌 (不是斩缆)
大量增购另外品牌. ..免全部蛋放於一篮


放缓不失为权宜之计,不是办法的办法,但问题是能坚持多久?

大量增购另外品牌?问题是 please tell me what's the other existing brand available except A & B ?
毛子造的民航机若无强制高压手段甚至连它本国航空公司都不愿采用,更何况天朝航空公司?
若有一丝可能也不会等到今日大雨倾盆时才找伞(国家比我等小人物更加高瞻远瞩)?
绝非仅风光问题,而是可靠性问题:几乎没有哪家航空公司宁冒三天两头出事故的风险?

虽说在A 和B 身旁又冒出个C ,但学会走路还需时日,并非一朝一夕。一是想要拿到由欧美主导
的EASA 和FAA 适航证即需一定周期,二是众所周知,生产制造能力就目前而言系无法满足需求的
最大软肋,且新机大部关键总成诸如发动机、航电系统等等均为外购(发动机赛峰提供,航电系统
霍尼韦尔提供。。。。。。),在贸易战大形势下掐断你供货易如反掌。

只有清醒认清现实才能做出理性思考和判断,仅凭一腔爱国热情往往误判或误入歧途。

使用道具 举报

Rank: 8Rank: 8

发表于 2018-7-10 03:29:49 |显示全部楼层
Exceptional 发表于 2018-7-9 06:10
放缓不失为权宜之计,不是办法的办法,但问题是能坚持多久?

大量增购另外品牌?问题是 please tell me  ...

贸易战也烧到国内的高铁,,,我们这新开的线路定价超贵,,,MMP

使用道具 举报

Archiver|手机版|中国重型车网 ( 渝ICP备06001360号 )

GMT+8, 2019-11-20 18:56 , Processed in 0.296875 second(s), 10 queries .

Powered by Discuz! X2

© 2001-2011 Comsenz Inc.

回顶部