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30多米的单车轿运车 [复制链接]

14号起子

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电梯直达

楼主

发表于 2018-6-2 12:36:37 |只看该作者 |倒序浏览

30多米的前4后8轿运车在重庆依然干的风生水起，不知道这次7月1号

能不能彻底治理死

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杭州卡车迷

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沙发

发表于 2018-6-2 14:38:02 |只看该作者

传动轴要多少过桥啊，十字万向节不等速加上自由间隙加速响应时间都很明显吧，刹车有继动阀也有滞后吧？不过抗侧滑能力一流

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Moby

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板凳

发表于 2018-6-2 16:02:14 |只看该作者

本帖最后由 Moby 于 2018-6-2 16:03 编辑

刻骨铭心，我有一次过收费站，跟在这车后面，他交钱通过，杆子提前落下了，砸坏了上面拉的车，结果耗在那里了，后面也跟的都是车，堵了二十分出才倒出去
我觉得这车过匝道弯道处不亚于我们大件车的难度。

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pgr4

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地板

发表于 2018-6-2 16:20:09 |只看该作者

7节传动轴，我数过（不是现在这种，以前还短些）
司机没事就去拧紧传动轴螺丝

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yst19930218

论坛元老

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5^#

发表于 2018-6-3 10:26:53 |只看该作者

居然还有这样的车，有公告吗？上路真的不会被罚死？

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eguiqiezi

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6^#

发表于 2018-6-4 02:33:48 |只看该作者

高手永远在民间

在正规领域中三节传动轴就觉得很复杂了
参考北京当年的黄海DD6180S01前置机客车，这车的底盘虽然是黄海与一汽研发不过其发动机到中部驱动桥的传动轴多达三根据说是从东风弄来的匈牙利拉鲍(RABA)的车桥技术，
这样的初衷是为了降低底盘的高度(此车为二级踏步这样的底盘在前置机领域已经很不得了了)
但代价就是成本很高一台黄海6180S01起价至少百万级别比同期的京华大财神(传统三踏高底盘)，以及后来使用的后置铰接车还要贵，
其实黄海6180S01这车也是当初北京公交专门定制的产品全国仅北京拥有此车，今年由于这种车到年限似乎已退出公交领域了。

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