仅生产5辆的Tatra 815 TPL 6x6飞机牵引车

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作为捷克著名的商用车制造品牌，太脱拉一直以高度定制化的产品闻名于世。在1987年，太脱拉应当时的捷克斯洛伐克航空公司的要求，开发了一款高度仅有1.95米的飞机牵引车，命名为815 TPL 28.235 6x6。小编在网上查找了一点关于该车的消息，才知道原来这车只生产了五辆，每辆车的造价为一百万捷克克朗。

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当时的捷克斯洛伐克航空公司认为，常规的飞机牵引车高度过高，有可能造成牵引车驾驶室与航空器造成碰撞，所以委托太脱拉开发一款新的飞机牵引车。而太脱拉欣然接受了这个要求。但他们并没有采用常规的815货车底盘，而是使用了815系列的起重机底盘进行改造，低入口驾驶室使得车辆高度能够仅可能的降低。但由于涉及到需要牵引捷克Mosnov机场允许降落最重的飞机：安-124，动力性也必须要保证。

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于是太脱拉的工程师们为815 TPL 28.235 6x6装上了一台V12的柴油发动机，最大输出功率320马力，而变速箱更是恐怖，拥有20个前进档与4个倒挡。在1988年，太脱拉815 TPL 6x6牵引车进行了第一次试验，用于牵引最大重量172吨的喷气运输机伊尔II-62，它是当时捷克斯洛伐克航空公司最重的一架飞机。

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随后，在Mosnov机场，迎来了安-124运输机，太脱拉815 TPL 6x6飞机牵引车再次上阵，面对405吨的庞然大物，太脱拉815 TPL 6x6牵引车并没有示弱，并成功的的完成了任务。

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遗憾的是，由于订单有限，太脱拉在只生产了5辆815 TPL 6x6飞机牵引车后就停止了该产品的制造。至今只有两辆815 TPL 6x6进入了博物馆进行展示，有一辆已经明确获悉被损毁，有一辆被废弃，而最后一辆则下落不明。

Exceptional

耍娃儿 发表于 2018-5-28 10:46
随后，在Mosnov机场，迎来了安-124运输机，太脱拉815 TPL 6x6飞机牵引车再次上阵，面对405吨的庞然大物，太 ...

不少前社会主义阵营东欧国家的车辆制造厂随着柏林墙的倒塌早已不复存在，而它不仅
存活下来且混的挺滋润；究其原因，必有与众不同之处。

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Exceptional 发表于 2018-5-28 11:21
不少前社会主义阵营东欧国家的车辆制造厂随着柏林墙的倒塌早已不复存在，而它不仅
存活下来且混的挺滋润 ...

信仰加持

Moby

低入口的815 TP

Moby

Exceptional 发表于 2018-5-28 11:21
不少前社会主义阵营东欧国家的车辆制造厂随着柏林墙的倒塌早已不复存在，而它不仅
存活下来且混的挺滋润 ...

是啊，波兰，捷克的民航清一色毛子客机，甚至很多还是苏联之外唯一装备的高端机型。不是波兰因为穷，总统一直在坐图154，2010年去参加卡廷惨案纪念活动，全国最高领导班子一起随那架图154报销了。

ghhs

耍娃儿 发表于 2018-5-28 10:46
于是太脱拉的工程师们为815 TPL 28.235 6x6装上了一台V12的柴油发动机，最大输出功率320马力，而变速箱更是 ...

竟然不是自动挡，20档也太恐怖了，估计5档都挂不到