说说宇通ZK6126HQA9一层半客车 [复制链接]

重型专项作业车

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发表于 2018-5-21 06:03:23 |只看该作者 |倒序浏览

本帖最后由重型专项作业车于 2018-5-21 09:08 编辑

今年到现在代班开了不少的快递车和旅游车，最近又多次代班开旅游，这是我最近一次代班开的宇通客车，车型是：ZK6126HQA9，本车是我第一次开一层半客车，之前开过的客车都是单层的，无论是12米55座的还是8米19座的都是单层的，一直没开过一层半的客车，第一次开一层半的客车并且此趟从早上6点整出车到晚上十点收车来回开了四百多公里的高速国省道也是深刻的体会了一下宇通一层半客车的风彩吧。
这个车的长度为12米宽2.55米高3.955米，是截止目前我开过最高的客车，没有之一，超过我之前开过的宇通ZK6122HQBA的3.8米高度。整备质量13.55吨，总质量18吨，核定载客数55人。发动机配的是潍柴WP10.375E41国四排放高压共轨增压柴油机，排量9.726升，最大功率375马力/2200转，最大扭矩1480牛米/1200转，这也是截止目前我开过最大功率的客车了，之前是宇通ZK6122HQBA配的潍柴WP10.336E40，功率336马力。但并不是我开过最大扭矩的客车，有意思的是，ZK6122HQBA配的潍柴WP10.336E40的扭矩还比WP10.375E41的要略大，达到了1500牛米相比此机要略大20牛米。关于这个我等一下还得说说驾驶时的动力感受吧。变速器配的是法士特的6DS150六档变速器，手动6档最高档为超速档，速比为7.04 4.10 2.48 1.56 1.00和0.74倒档为6.26。这款变速器据说是法士特专门为12米和13.7米的大型客车所研发的，目前在市场占有率方面相当的高。但操作的手感非常一般，1档和2档都不是很好找很好挂，这都是已经开了三年近三十万公里的车尚且如此，新车的1档2档档位就更加的难找难塞了。在网上查了一下后桥的速比只有3.15，在配合6DS150的超速档，最终传动速比达到了惊人的2.336，此最终传动速比达到了目前我开过所有大中重型商用车之最，没有之一。这么低的总速比当然主打是燃油的经济性了，在相同的车速前提下，这车的转速可以是更低，在3档1200转时的车速35，4档1200转车速50，5档1200转车速80，6档1200转为100。由于后桥速比小，平路在满载55人打开空调的前提下，2档起步有点力不从心油门要稍微大一些，所以建议还是一档起步比较安逸平稳，如果是空车开空调平路两档起步没问题，坡起必段一档起步，如果用二档太损离合器。也是因为后桥速比的原因吧，爬坡动力性很一般，各别路段山区道路都是用2档上坡的，如果低于1100转的话2档也带不动，至少得1100转以上，1200转之后开始有明显感觉有力量感了。3-4%坡的高速公路连续上坡的话，建议还是转速拉高一些，加档之后能在1200转附近，不然就可能带不动了。空车不开空调平路起步加速没有推背感，和ZK6122HQBA大相径庭，ZK6122HQBA的平路加速有推背感，这个也许是因为这车的后桥速比小的原因，再加上发动机扭矩小了20牛米，及车高高了近20厘米的综合因素所造成的吧。总的来说动力性无论是平路还是上坡都不及配潍柴WP10.336E40的ZK6122HQBA。再说一下刹车性能，主刹车还是很不错的，但缓速器的减速效果一般，制动力矩感觉有点小，不如之前开过的一些车，在一些山路连续下坡时，3档打开缓速器最高档下松开油门带档滑行可以一直稳定在20的车速，当然电涡流的不能开太久，不然温度会很高甚至起火的，也基本上都是开开关关的样子，高速公路连续下坡也基本上都是5档带档下，速度超过80打开缓速器减速之后关闭缓速器继续滑行，速度上80之后再打开减速，以此循环，本车的悬挂虽然是空气悬挂，感觉是避震效果一般，甚至让客人误以为是钢板车呢，这个得给个差评。这个车的轮胎配置和其他主流12米大客车一样都是295 80 22.5的大轮胎，轮胎的抓地力还是可以的，行驶过程中都是很平稳的，至少比普通9米35座的客车要稳的多的多，那些叫嚣着说一层半客车重心高不平稳要砍掉的砖家们肯定是没有开过一层半客车的键盘车神。
过去没开过一层半的客车，感觉驾驶员坐在下面很压抑的样子，其实开起来一点也不压抑。反倒是客人们都坐在上面，喧闹什么的也不怎么干扰驾驶员的耳朵了。这一点给一层半客车个好评。还有一层半客车驾驶座后面的卧铺给个大大的赞，在等客人时在里面休息睡觉感觉真好，里面有电扇还有四个空调出风口，很舒适，此外冬天还有电加热的装置，不过此装置有点碍事，在卧铺里面经常碰到手脚。一层半的客车的视野还是不错的，因为坐的低矮也就和普通SUV的坐姿一样高吧，车身左右两边的盲区要对较单层客车要小的多，但是！这个车的左反光镜不合理，是门镜，并非像普通车那样的兔耳镜，在左转弯时和山区道路连续左弯时很挡前面的视线，所以要小心。这个差评。因为坐的低矮，车身又高大，所以进一下小路一定要小心车顶刮到什么树枝线什么的，还有防预性驾驶没有像普通坐姿车那样坐得高看得远了。也算是有利有弊吧。
好了，本车的一些驾后感就暂且说到此，如果以后还有代班开此车的话有什么再另行补充，以后代班肯定还会有新的车型或者之前没开过的车型的车我都会和大家一起分享不同的车给我带来的不同的感受。谢谢大家！

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