本帖最后由 truckfancier 于 2018-5-13 11:37 编辑
2017年全新斯堪尼亚的发布标志着另一个智能卡车划时代的开始，V8发动机依旧是这家百年卡车企业引以为傲的核心所在。今天介绍的是上世纪末进入中国的144G，530马力，V8机型的重型牵引大件车。搜集资料的过程中了解到，此车当时进入国内仅有三台，按照国家规定都已经到了退役的年纪。 今天介绍的这部重型公里之王在这之前隶属于属于湖南省某大件运输公司。乍一看此车轮胎尺寸比普牵引车大许多，保险杠离地间隙很高，通过性较好。
历经二十多年的风雨，依旧保持着良好的外观，唯一的不完美就是前脸的V8标志不知所踪。此车是发动机型号为DSC14型，排量为14升，最大输出功率为530马力。阳光照射下的漆面依旧熠熠生辉，只可惜政策以及排放问题命不久矣。
公路之王的核心没有油污，可靠性极高。此发动机型号为DSC14型，排量为14升，最大输出功率为530马力。
此车仪表台继续延续港湾式仪表台，最 左侧的油量、水温、机油、蓄电池以及气压表一目了然。德国VDO的篆书表占据了仪表盘最中央的位置，1000-1600的区域用醒目的绿色标注，字母E则代表“Eco”经济转数。最右侧的时速表单独出来，仪表内侧带有机械行车记录仪。
除了部分特殊要求的车辆以外，大部分的4系卡车都将空滤隐藏到副驾驶的脚踏板内侧，这个设计一直沿用到今天。这台144G530卡车也不例外，在驾驶室后方只有高耸的排气管，完全看不到空滤的影子。
很遗憾的是得知此车运往河北某地以后，底盘以及被一切为二，往日的生机荡然无存。加强的载重钢板以及突兀的轮边车桥清晰可见，那道深深的切割痕迹是无数来到中国进口车的退役方式。一个时代的枭雄终究会被未来的发展所埋没。唯一不变的是对卡车的情怀。
一个时代的枭雄终究会被未来的发展所埋没。时光荏苒，一成不变的是那颗“斯”心不改的心。
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发表于 2018-5-13 11:33:53
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发表于 2018-5-13 12:36:12
