流动的豪华包厢 全新斯堪尼亚首辆SXL Longline改装完成

Moby

耍娃儿 发表于 2018-3-7 03:28
车货总重40吨，绝逼的

普通轮减车，再配上多轴配重平板也能拉不少钢材，可惜了这个牵引车本身就是物流配置这种活儿来不了

cwshamhk

krone 发表于 2018-3-6 15:36
这辆车的车主是来自瑞典的Lasse Hansen，而这辆斯堪尼亚SXL Longline则并不会放在家中当成摆设，Lasse Hans ...

炫耀的多
科技含金量為零  不合老子口味

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Moby 发表于 2018-3-7 03:49
普通轮减车，再配上多轴配重平板也能拉不少钢材，可惜了这个牵引车本身就是物流配置这种活儿来不了

我觉得它说的钢材应该是一根根扎成一捆那种钢筋，而不是钢卷

Exceptional

耍娃儿 发表于 2018-3-7 04:45
我觉得它说的钢材应该是一根根扎成一捆那种钢筋，而不是钢卷

概念未免老套了吧？

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Exceptional 发表于 2018-3-7 11:12
概念未免老套了吧？

Moby

耍娃儿 发表于 2018-3-7 04:45
我觉得它说的钢材应该是一根根扎成一捆那种钢筋，而不是钢卷

感觉回本可行性渺茫也不知道这些土豪车的司机是在修仙还是糊口。

Exceptional

Moby 发表于 2018-3-7 15:25
感觉回本可行性渺茫也不知道这些土豪车的司机是在修仙还是糊口。

只要钢厂不关门停产，介些司机不愁没饭吃，介是个长期营生，回本不能指望“短平快”模式。

Moby

Exceptional 发表于 2018-3-7 16:34
只要钢厂不关门停产，介些司机不愁没饭吃，介是个长期营生，回本不能指望“短平快”模式。 ...

所以和国内背道而驰，货源不固定，车子质量也堪忧，完全就是短期消耗品，迅速回本才有得赚。相比欧洲的司机就像是在修仙，其实感觉也就北欧，西欧，司机是个既体面又高薪的职业。司机精神面貌都很好，都受过高等教育，谈吐不凡，健康身材，工作规范。衣着也整洁，车子无比精良，也干净，保养也没说的。

鄙人游历的国家不算少，感觉百分95以上的国家，司机这个职业都不算什么好的职业，也并不体面。素质也普遍低下，很多人会以为美国会不错，其实美国司机基本全是啃汉堡的胖子。没多少文化，邋邋遢遢。多为红脖子（基本就是，城里人嘲讽农村人，北方人嘲讽南方人，自由派/左派嘲讽保守派/右派，不持枪的人嘲讽持枪的人，瘦子嘲讽胖子底层白人就是红脖子，）几乎没有精英阶层出身的可能。澳大利亚的司机也基本都是农村人，也是浑身恶臭邋遢，说话粘牙倒齿。听口音就知道是乡下人。东欧，南欧，司机也是劳苦大众。经济欠发达的地方更甚，就不举例了。唯一和欧洲有一拼的就是日本司机，主要是日本各行各业素质水平都比较高，做事也和日耳曼人一样死脑筋，唯一遗憾的就是日本很不得累死在公司鞠躬尽瘁。工作压力太大。虽然不会疲劳驾驶，超载，但是时间效率和货物的完整度追求近乎疯狂的标准。。。。

所以欧洲的卡车文化能流行和得天独厚的环境不无关系。我和欧洲的彩绘车车主聊过，什么状态我就举个例子吧，外地白领在一线城市打工月薪几万十几万还买不起一套房子，本地土著个个拆二代，有车有房有存款，一月恨不得给2000只要不闲着就行，那些彩绘车主就类似这些土著拆二代，国家有钱，社会福利待遇高，有固定货源，喜欢车，爱车，花大价钱弄个金光闪闪的彩绘车，除了装逼也满足自己爱车的爱好，真不为赚钱，每月够生活开销就好，不图发家致富大富大贵，这类车都是个体户，往往公司的车倒是一个比一个素，配置一个比一个低，因为公司追求的也是最大利润。

可惜了我的欧盟卡车驾照已经过期了，这碗饭是吃不了了，其实我几乎没开过卡车，去大件公司混没驾照不行，专门考的。开小车就不用担心了，不管你是A1还是C2只要拿去公正就能在欧洲开小车。大车公正也不支持，必须重新考。

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Moby 发表于 2018-3-7 15:25
感觉回本可行性渺茫也不知道这些土豪车的司机是在修仙还是糊口。

不求回本，只求吸睛

krone

老虎 发表于 2018-3-7 02:05
看涂装就是北欧风格，冷色调，大面积的空白......

你好砖家