最近又去代了几次班跑快递，吐糟一下陕汽云顶瑞龙F7 [复制链接]

重型专项作业车

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发表于 2018-3-4 03:15:14 |只看该作者 |倒序浏览

本帖最后由重型专项作业车于 2018-3-4 03:15 编辑

最近又去平阳和瑞安的申通快递那里开了几趟快递车，其中车型有天龙ISD245的前四后四小三轴9.6还有一次是陕汽云顶瑞龙F7，这车是我们本地生产的车，天龙我已代班开了N趟了，之前也开过不少天龙车型有半挂车也有前四后八，天龙做为烂大街的车，大家也再熟悉不过了，现在我来重点说说我们本地生产的陕汽云顶瑞龙F7前四后六9.6厢式车。这车真心无力吐糟，开过难开的车，没开过如此烂的车，各种烂，开过这车之后突然间感觉东风天龙ISD245真尼玛好开，真是豪卡。你真的无法想像这车有多烂。以下我来吐糟几点：
一，方向永远是跑不直的，稍跑快点，方向得不停的大角度修正，自由度那个真叫大
二，方向和其他车相比差半圈的，转弯相当不灵活，比一般的前四后六车型转弯半径要大得多的多，很多场地，必须得再倒一把才能进
三，方向重并且没有自动回复的功能，大角度转向后得立马用力回打方向，不像天龙等其他车，放开手会自动回转
四，变速器打齿严重，倒档极为难挂，在一些大转弯时由于方向少半圈得倒一把，但倒档又极为难挂，后面的车直打喇叭。
五，变速器毫无手感可言，各档相当的模糊，并且在经常开着开着变空档了，得重新重回空档再重新挂入档位，尤其在6 7 8这三个档经常出现，各档入档都要很用力，这变速器也是法士特9JS119系列的，天龙ISD245也是，为什么同时法士特9JS系列的手感差别这么大呢，天龙的9JS119TB各档都无打齿，档次又清晰，入档也不重，这个法士特9JS119真是无力吐糟了，难道同型的变速器还有批次不同质量不同价格不同的吗？
六：方向盘不可调整，我的身材座姿正好档住了发动机转速表和车速表
七：左反光镜晃得厉害，非常影响后镜效果
八：竟然没有前照地镜，在平阳某厂装好货之后出来正好是晚高峰，走走停停的，没有前照地镜，心里真是有点怕。前右下盲区真怕有电动车摩托车停在前面看不见，一路上起步是异常的小心翼翼
九：太颠了，这几次代班跑快递都是同样的路线，天龙跑过去都相当的平稳，这车跑过去是颠的要死，开的太累太累
十：车厢也不好开关，太费劲，我特别找了块砖用来砸。
十一：油门踏板吊的老高，很不习惯，经常一踩都是空的
十二：离合器重，真心重，走走停停的真累
十三：发动机是潍柴WP6.270的，排量6.75升，功率270，扭矩900，对于配在这么一个前四后六车型来说动力太小了，加速真的很无力，发动机转速低于1500转就无力，软绵绵的，像前四后六这种车嘛最起码也得配个7.5升的WP7.270还勉强，这动力太小了，8档1500转时才60表速，1700转才68，我估计速比是4.875左右的。变速器为直接档的
十四：卧铺空间太小，在等装货时，躺卧铺里睡会儿感觉很不舒服，不好翻身。
说了这么多的缺点再说一下这车的特点
一，这车有竟然有一键启动这么高大上的东东，变还是得插入钥匙打开电门再一键启动，有点脱了裤子放屁的感觉
二，这车有倒车影像，这个好评，之前代班开的几趟天龙都没有倒车影像
三，这车便宜，前四后六的瑞龙比天龙便宜至少五万块呢，当然便宜没好货啊
四，这车不算旧，才2015年4月的我想这车要是老旧了岂不是更难开，这车的里程才11万公里，毕竟都是倒短跑快递，也没怎么出过大力，一车货才2.3吨，加上自重11.6吨也就14吨的总重量，基本上每天如此，每天一趟来回九十余公里

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