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本帖最后由 Exceptional 于 2018-2-27 19:07 编辑
' n1 o/ G! {: u- f8 R1 ~邢凯杰 发表于 2018-2-26 16:56 # b( d% g+ F- F
将来会有更大的。
* `' Q+ l& F! T- g
* X3 M6 v* p' ~" z, _3 N
4 L0 I0 {/ i3 s H% u看来您是位重口味:俺是见过鬼怕黑 ) i2 I, o# ?5 z2 t4 O, B) W& o& U
$ s/ c$ U4 b/ G6 q8 g
您说的没错,从目前趋势看各农机、拖拉机厂家均准备加大动力,主要针对特别是欧美
3 F1 H, E/ Y% z5 G6 v市场对此方面需求;此外另一趋势是推出纯电动动力(如去年FENDT E100 VARIO)以及
% Q; m6 S+ Z2 |0 G9 v1 l; O; y* w无人驾驶拖拉机(如CASE IH,仅一名司机即可操控3辆拖拉机);这一趋势从目前正在
1 [& ^ w; x; |- D- U巴黎举办的世界农业博展会(展期至三月一日)亦可嗅到味道。终究拖拉机也要满足日趋- S6 M) t. t y2 u4 K d. p! ]) O
严格的环保排放及节能要求,以及次要的降噪问题。
7 C+ U1 C9 q. s
$ _. `2 w V) u
3 k! @/ K/ E% L- d, R还有一些正在摩拳擦掌,跃跃欲试,如日本久保田,刚刚宣布将投入七千多万欧在巴黎
; q) f% N$ j" G/ |0 ]. C2 v. T附近开设研发中心(其欧洲销售中心已在法),主要研发针对欧美市场机型,还准备在
, y3 W+ b8 E i美投资设厂。5 {6 }* r' V9 _( @
+ P3 E$ P. ^$ p U当下世界农机拖拉机大佬依旧是美欧占主导,依据市场占有率排位头五位依次为:
; i& B$ }- n0 [8 R5 ?+ R
v* a) q/ q V7 {! T* g' b. o( H N% g- JOHN DEERE9 O# S# H: l |/ I$ N
- NEW HOLLAND* ^8 W4 @! ^: R# C+ o
- FENDT
7 `3 {# ~% v7 Q# c- MASSEY FERGUSON0 d; P& j! d0 I( V% F# c% Z
- CLAAS
1 p+ y- }# n) q+ ] S* s/ J8 s% F3 C2 j1 w) J7 I
% a! j, V5 g6 }: a* s% {* Q
2 |3 d& ?) r' ^. X( g0 a3 i( h2 B1 J* Y2 d" D$ T. Z# D/ E
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硝烟四起,好戏连台。。。, j9 V c& i, g0 @+ q
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