香港又到一台斯堪尼亚R620 8x4大件

cwshamhk

耍娃儿 发表于 2018-2-8 06:02
C大，您说的680是D2868，V8机，它说的D38是直6的

漏眼了  漏眼了
待我到友好同业处 再仔细看一下  

邢凯杰

我觉得中电那几辆奔驰好像很高配.

Exceptional

cwshamhk 发表于 2018-2-8 06:09
8x4 // 8x6  带提升是原厂配置的  右驾的奇货可居  买家没选择的馀地  
有能力买这级数的  当家的都是老 ...

能入手介货的老板肯定不差钱。。。
俺意思是指按图片中显示8X4 提升起转向桥不就立马变身为6X4了吗？
若是厂家强卖，确实无法；但装备一桥提升无疑比无提升固定桥要贵，且斯堪
极罕见在这种车底盘改装大件车，除非。。。。应用户要求？

仍旧是不变的欧洲短轴款。

Exceptional

邢凯杰 发表于 2018-2-8 06:19
我觉得中电那几辆奔驰好像很高配.

您指哪个中电？中电联？

耍娃儿 已手机认证

cwshamhk 发表于 2018-2-8 06:13
漏眼了  漏眼了
待我到友好同业处 再仔细看一下

记得拍照片

邢凯杰

Exceptional 发表于 2018-2-8 06:22
您指哪个中电？中电联？

中华电力

cwshamhk

Exceptional 发表于 2018-2-8 06:20
能入手介货的老板肯定不差钱。。。
俺意思是指按图片中显示8X4 提升起转向桥不就立马变身为6X4了吗？
若 ...

6X4 和 8X4  政府批出吨位大不同  买8x4提升桥的  是个明智选择

我地现实工况  8X4不会用来拼命的   作业时大都提升起一桥  当6x4用

要有战力的  就拼命买 6X6 或 8X6

dyang

cwshamhk 发表于 2018-2-8 02:57
美女通街走  好车陆续来  卖的开心  买的高兴

弹丸之地  

是否可以说，这就是为了面子呢？

Moby

Exceptional 发表于 2018-2-8 06:00
请C 大解惑：8X4 OR 6X4， 不明白为何车主宁愿多花港纸选装这么个提升桥？
难道真想当作全武行使用（vers ...

鄙人觉得在于吨位吧，想多压配重，还不想超重。8X4就是6X4塞提升桥，8X6就是6X6塞提升桥，欧规6X4 6X6工程版都是33吨，12吨后桥两根24，加9吨前桥，一共33，塞一轴多了8吨，成为41，应该是为多带压载物。吨位合法不超载。我们都是16吨后桥，3轴车就40吨级了，没这种后顾之忧，其次加那一轴也是鸡肋，分散了驱动轴的压力，这样摩擦力驱动力就相对较小，东南亚，中东的二手欧版8X4 8X6直接拆了第二轴的比比皆是。

那一轴如果想守法不违规还是有用处的，升起来降下去，可以在车头超载和不超载之间游走，在法规严格的国家还是很重要的，但是在没限制的地方想发挥战斗力，提升桥恰恰画蛇添足。

Exceptional

Moby 发表于 2018-2-8 10:24
鄙人觉得在于吨位吧，想多压配重，还不想超重。8X4就是6X4塞提升桥，8X6就是6X6塞提升桥，欧规6X4 6X6工程 ...

精辟！
“加那一轴也是鸡肋，分散了驱动轴的压力，这样摩擦力驱动力就相对较小”
系介么个理呀，很少见真大件车有此种配置，除非用途是运输总重100吨上下的施工机械。