大载车-四桥半挂

耍娃儿 已手机认证

Moby 发表于 2018-1-16 21:51
玩这行拼的是数量，不是质量，数量就是爱国，质量就是卖国？，开几年就扔的话，肯定国产货维护起来更划算 ...

卡车界的爱国小粉红不就是最以超载为自豪么，见到说进口车最多的一句话就是：你让它拉100吨试试

Moby

耍娃儿 发表于 2018-1-16 22:05
卡车界的爱国小粉红不就是最以超载为自豪么，见到说进口车最多的一句话就是：你让它拉100吨试试 ...

我觉得国产17.5米大板要能全世界接活，我觉得国外的知名大件公司都可以选择倒闭了

耍娃儿 已手机认证

Moby 发表于 2018-1-16 22:30
我觉得国产17.5米大板要能全世界接活，我觉得国外的知名大件公司都可以选择倒闭了 ...

国产出征，寸草不生

cwshamhk

现实迫人  现实迫人
我想  车主也不想走这死路的
摆明是死路一条

Moby

cwshamhk 发表于 2018-1-17 02:41
现实迫人  现实迫人
我想  车主也不想走这死路的
摆明是死路一条

您觉得现在还会有逼良为娼这种事情么？不存在车主被逼无奈普通货运不干了转行玩百吨王的，那些牵引车都是大马力的6X4轮减车，加厚钢板，加厚车架，40吨级底盘，厂家直接出这种超强版，什么是超强版，说特么不好听就是百吨王超载专用车辆，挂车也都是带侧卸并且超出国标尺寸的车厢，车头和挂车都是专门定制做超载用的，您觉得车主不想走这条死路么？而是专门走这条路捞钱。

不是现实逼人，而是利益熏心。你想啊，车头开几年就不要了，挂车直接卖废铁了，证明这个行业还是有利润的，问题出在哪？出在我们伟大的朝廷，还有我们爱戴的领导老爷门，也要感谢一下我朝最神秘的部门“有关部门”，的沆瀣一气。治超不利，公路三乱，没有对超限车辆下大力度整治。反成了有关部门的收钱利器，不超才怪。


治理超限虽然归交通运管部门，但是执法时要联合交警，比较琐碎复杂，实际执法起来撇开交警交通部门一个人说了算，私自收钱收好处费放行，像主要国道省道每个县都有超验站（超载车一般不上高速），就是称重的地点，超验站旁边充满了带车人，领路人，有人带你从村庄绕过超验站，逃避处罚，相应你要拿、报酬。有些是超验站的工作人员乃至站长的亲朋好友，在站附近带车，只要私下交过钱，站里面的称就是调过的，就算你拉1000吨上去也是标载吨位，可以直接放行，除此之外还有办月票的，交了这个月保护费车上贴上特殊记号就能畅行无阻，相应，你如果冲卡点，私自绕路被抓除了卸货之外也要面临高昂的处罚和无限期的扣车，各种莫须有的费用，需要你不停的请客，上下打点，最重要的是杀鸡给猴看，要人家都知道这里的厉害，再过来就乖乖孝敬站长，虽然这些年名义上治理超载力度很大，但是夜晚走省道国道，县乡公路，超载车还是不计其数，这是一整条利益产业链，如果有关部门刚正不阿，彻底贯彻治理超载的任务，那么运费就会涨上去，之后就没人超载了，但是恰恰我们的朝廷没带好头，沆瀣一气，治理永远也只是一句口号，


并且超载车压坏的路面和桥梁，有关部门非但不愤怒，反而会更开心，有可以招标重新修了，又能刮一遍油水，恨不得天天压坏天天修才好。

真怕我会被查水表。但是您在另外一个体制内，就算你来到这边看到的也都是可以见人的地方，牛鬼蛇神全都躲在看不到黑暗面的。

cwshamhk

另外一个体制 ??

天下乌鸦一样黑  
衙差不敢收黑  可心内比煤碳还要黑  离正直很远很远啊

交通差的升迁  是踩着我等而上的  ..........

唉话题敏感不说了

eguiqiezi

以前我认识一个家里有在一汽工作的
说40吨 50吨级的大车实际是按照将近80吨极限甚至更重的标准做出来的
原因是早就明白重载运输业 如果不超载本钱回不来“市场”规律

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这车厢，，，，，，，无法形容了

汽车MAN 已手机认证

truckfancier 发表于 2018-1-16 18:02
辽宁车吧，这车高速上见过。

高速也敢上，天价过路费不怕吗？

Moby

汽车MAN 发表于 2018-1-17 18:09
高速也敢上，天价过路费不怕吗？

买通站长交包月可以上的，但是必须拆成3轴挂车，4轴挂车不行，在约定好的时间，你的车队在高速口排队，等待接头人发信号，修改过地磅后上。只要你上去的和下来的站长都买通就好了，这样看似花的钱多，但是中间没人找你事，车跑的也快，可以提高运输效率，路政是不会跑到高速上查超限的，如果走下面要经过很多超验站，雁过拔毛。

不过高速的站长不是国道超限洗头房的价位，不是随便接客，价位也高，一般都是有特定关系才罩你的车，包月后你的车队随便跑，留上约定好的记号方便辨认就好了，这套都是我十几年前玩剩下的，十几年前我有十台百吨王，开了三年捞了一笔车就都卖掉了。