本帖最后由 Moby 于 2018-1-6 00:19 编辑
dyang 发表于 2018-1-5 22:49 ![]()
资料也是网上找的，我也希望有具体数据，
以前网上有个“国防在线”网站有马斯537和543详细数据，可惜现 ... The vehicle is powered by a 12-cylinder D-12A-525A diesel engine located directly behind the cab. This engine provides preheating as well. The drivetrain of the MAZ-537 consists of a hydrodynamic transmission transferring power to the two front axles over a torque converter and a planetary three-stage gearbox with assisted steering gear.
意思就是这孙子有变矩器，但是5~60年代的车变矩器效果有多大不得而知，我开始只觉得他有液力传动没变矩，原来真有变矩功能，我亲自看过实物。也可能是毛子的变速箱造型和位置太奇葩，和现在大件车的艾利逊和WSK长得不大一样，看不出门道。
Engine (D12A-525)
Layout V12 quad valve Diesel
Displacement 38,8 liters
525 HP @ 2100 rpm
Torque 1428 lbs*ft （磅每英尺）@ 1200 rpm 换算来差不多就是1935Nm并没有传说中的扭矩这么大
Compression ratio 15:1
Fuel consumption 125 liters / 100km
Fuel tank 840 liters (2×420 liters)
max speed 60km/h
Measures
Lenght 9130 mm
Width 2880 mm
Height 2890 mm
Ground clearance 500mm
Turning radius 15 500 mm Weight
Weight empty 22 000 kg 自重22吨，可载15吨，它的底盘不到40吨级。
Max load 15 000 kg
Max towing weight 75 000 kg 最大牵引75就算了，反正远不止 Abilities
Fording 1 m
Max appoach angle 38 degreesMax departure angle52 degrees
Breaking distance 15 meters (from 30km/h to 0 km/h)
我翻出来了MAZ 537的夜力变速箱的图。有液压油箱和散热器，看起来挺齐全的。越看越像大件车，60年代毛子就走上了世界前列啊，当年美国的坦克牵引车还傻大本粗，看来真是被MAZ那彪悍的外表迷惑了，粗中有细。
这个是543的变速箱比上面537的长一些
这个顶推用的537E的JJ和菊花也挺好玩的。
可以参考这俩骨灰级的资料，一般人看不懂
http://www.autoopt.ru/auto/catalog/main/maz/maz-537/48/
https://www.cia.gov/library/readingroom/docs/CIA-RDP09-01333R000100630001-4.pdf
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楼主: 耍娃儿
发表于 2018-1-5 21:56:51
谁扭矩大谁赢。但是真是车子拔河，还要看驱动形式，车桥速比。轮胎的摩擦力，自重，是否带压载物。甚至车架的坚固程度都要考虑，万一拉分尸一个呢。很多可变因素，是骡子是马只能拉出来溜溜，纸上谈不了兵。（除非你给一台同样的537换个16升600马力3000牛每米的机器和一台原装537拔河）
。另外玛斯的底盘设计几乎就没变过，就537特殊点，考虑到半挂／全挂运输重装备的需求加强了后桥承载力，办法也简单直接拿掉后两桥的扭杆弹簧改用一个铸钢的平衡梁来承载（和油田卡车的后悬挂差不多），这样就不用担心负重状态下车架高度下降影响通过性了（因为根本就不会下降），到543改回了全扭杆弹簧减震。